巴基斯坦MBT-2000主战坦克发展历程

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關於巴基斯坦MBT-2000主戰坦克的發展過程我曾經發過一篇文章，那一篇原文是大陸比較專業的軍事雜誌《兵器知識》上的,查看地址為:
http://206.108.54.254/viewthread ... p%3Bfilter%3Ddigest

下面這一篇關於MBT-2000坦克的文章原文刊登於2004年的《軍事力量》叢書（7月號）上，但文中大部分的資料基本上都來源於1991年7月18日的《巴基斯坦報》，那上面登有一篇由巴基斯坦獲許生產MBT-2000主戰坦克和引進85IIAP坦克的文章。

由於本文都是當事國人員所寫或者翻譯，客觀性不予評論，因原文年代可能比較久遠，我在不更改原文內容的情況下，會適當增加現有的一些文字內容和圖片稍加修改和補充，有不足之處請大家指正。

以下為正文：



一個偶然的機會，筆者翻到一份1991年7月18日的《巴基斯坦報》，上面登有一篇由巴基斯坦獲許生產MBT-2000主戰坦克和引進85IIAP坦克的文章，筆者整理出來後，發現這篇13年前的文章似乎可以做個引子，通過這個引子，我們可以通過透視分析85IIAP和MBT-2000主戰坦克十幾年間的發展脈絡來認識這兩款主戰坦克。


1991年7月18日《巴基斯坦報》的報導全文

巴總理談世界級的“哈利德”坦克

巴基斯坦總理穆罕默德•納瓦茨•謝裏夫在1991年6月12日首次向公眾展示第一輛巴基斯坦坦克——“哈利德”坦克樣車，他宣稱這輛樣車的製成標誌著其國防工業在獨立自主，自力更生方面取得了偉大成績。

MBT-2000坦克是巴基斯坦同中國合作共同構思、設計和製造的，現已移交給巴方陸軍進行試車。謝裏夫總理說，“哈利德”坦克可與世界最新坦克媲美，將使他的國家實現自立和自信，也將增強自尊。他的國家已有了明確的前進目標，並將達到這一目標。武裝部隊被責成領導實現軍事上獨立的任務。

“哈利德”坦克的製成證明國家有能力克服各種困難，雖然這是些很大的困難。這也表明國家有能力生產戰鬥機和轟炸機，總理說，“哈利德”坦克的65％-70％零部件由巴方生產。

總理讚揚了陸軍參謀長米爾茲•阿斯拉姆•貝格將軍、重型大修總廠（HRF）
廠長法哈塔•阿爾•派克少將和直接參與生產“哈利德”坦克有關的所有大修廠工人。為此，他宣佈給予獎勵，資金額相當於工人一個月的工資，並撥款500萬盧比，用於工人的福利事業，同時放假一大，以慶賀“哈利德”坦克研製成功。

重型大修廠廠長，法哈塔少將在他的講恬中說，“哈利德”坦克在短短三年內製成是一偉大勝利（這說明早在1988年之前，小國就已經擁有了設計先進主戰坦克的能力）。各私營公司已參與坦克零件的生產，使得70％的零件能在巴某斯坦生產，約25%由中國生產。其餘部分則從其他國家獲得。





[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-1 22:24 編輯 ]

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“哈利德”MBT—2000坦克的研製

1988年10月1日，陸軍參謀長米耳茲•阿斯拉姆•貝格將軍在為P-711K工程項目（即擴大的P-711項目）舉行開幕式時，宣佈了一個具有歷史意義的決定：巴基斯坦將在中華人民共和國的幫助下製造自己的主戰坦克——MBT-2000，並且將由巴基斯坦坦克修理廠（HRF）執行國家這項重要的任務。這項任務對坦克修理廠來說，是有困難的，因為P-711項目是作為改造中國早期T-59坦克而建成的。

目前，巴基斯坦陸軍擁有中國、美國和蘇聯的坦克。其中最大的坦克群是中國的T-59坦克，這種坦克已服役20多年了，美國M48和蘇聯T-54�55坦克則是更老式的坦克，繼續使用這些坦克已不適宜，除了改造現有坦克外，陸軍真正感到需要製造出巴基斯坦自己的主戰坦克。

1990年1月16日是一個有歷史意義的日子。這一天，內閣的國防委員會批准並認可了投資10億美元在巴基斯坦製造坦克的巨大專案。這是 向實現叫做“哈利德”的巴基斯坦MBT-2000主戰坦克的夢想邁出了第一步。該坦克是以最付名望的伊斯蘭將軍哈利德•本•瓦利德的名字命名的。我們的起步是非常謹慎的。因為我們不想使我們的計畫像印度的“阿瓊” 計畫一樣陷入困境。計畫中的最大問題是“坦克的選型和從哪里引進技術”。

我們選定了中國——他是巴基斯坦一直最信賴的朋友。合同於1990年5月簽訂。這一協議的實施使巴基斯坦能夠設計和研製自己的坦克，該坦克將於1993年中期投入批量生產，年產量將逐步增加到300輛。

我們利用坦克大修廠的現有設施，採取了下述逐步發展的途徑：
1.從改造現有T—59坦克開始起步；
2.接下來進行組裝和生產T-69IIMP坦克；
3.進一步合作並製造更為先進的85IIAP坦克；
4.最終生產我們自行設計的“哈利德”主戰坦克，計畫的執行

如前所述，坦克製造計畫是在1990年1月16日批准的，正好一年半之後，即1991年6月移交了第一輛我們自己的主戰坦克樣車。我們採取循序漸進的方法，首先將500輛老式坦克進行改裝，使之成為前方作戰坦克。這使我們有時間吸取製造T-69IIMP坦克的技術，然後參加合作生產85IIAP坦克，最終為生產MBT-2000坦克打下基礎。

巴基斯坦第一次與中國大陸就簽署了關於1200輛59式坦克的引進購買合同。在上個世紀80年代中期，隨後又購買了200輛69II坦克。59式坦克，1959年完成生產定型，共發展有59-1、59-2和59-2A式等型號，上個世紀80年代，59式中型坦克批量生產已經全部停止。59式坦克是迄今為止大陸生產數量最多的坦克，同時也是大陸出口量最大的坦克




換了新炮並對部分電子設備進行升級過的巴軍69式坦克



[ 本帖最後由 13105655 於 2011-4-30 03:51 編輯 ]

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由改進到研製

根據先改進產品然後進行研製的基本原則，我們增加了下述一些考慮。把T-59坦克作為基礎坦克，T-69IIMP坦克採用T-59零件的50%，其餘50％是最新設計生產的。同樣，85IIAP坦克將採用T-59坦克零件的20%、T-69IIMP零件的30％，而其餘500的零件是專為85IIAP坦克設計生產的。至於MBT-2000，該坦克有55%的零件是最新設計生產的，其餘45%沿用了以前坦克的零件。

坦克研製的三個階段（85IIAP作為一個插入階段），不僅使我們有充足的時間來逐步吸取技術，而且使我們在試車過程中有足夠的改進餘地。

1.火力
坦克的主要武器是1門125毫米滑膛炮，
可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈。輔助武器包括：1挺12.7毫米機槍和1挺7.62毫米機槍。

2.機動性
“哈利德”坦克安裝一台882千瓦發動機（以後研製1，100千瓦發動機）。
單位功率超過18千瓦/噸。發動機和傳動裝置組成一整體動力裝置，能夠在30分鐘內整體卸出。
　　
3.防護
安裝複合裝甲和附加反應式裝甲，具備了足夠的對抗反坦克導彈的能力，坦克的車首斜甲板的防護力為450—470毫米，而炮塔前部的防護力則大於600毫米。


巴基斯坦重工業企業（HIT）在中國制59式坦克的基礎上進行改造和重新設計的“艾-紮拉”主戰坦克。艾-紮拉”坦克安裝了一台730馬力的大功率柴油發動機，並且裝備了一門最新型的125毫米口徑滑膛炮。同老舊的59式坦克相比，“艾-紮拉”主戰坦克增強具備了現代主戰坦克的技術特點，能夠滿足巴基斯坦陸軍的戰術需求






未完待續

[ 本帖最後由 13105655 於 2011-4-30 03:55 編輯 ]

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坦克價格

　　“哈利德”坦克將是非常先進的，具有現代尖端坦克的一切要素。在價格上，它也具有很強的競爭力。例如：它的價格頂計為世界市場上同類坦克價格的1�3（150∼170萬美元），因此，除了滿足巴基斯坦陸軍和中國的需要外，這種坦克還具有向友好國家出口的巨大潛力。

　　轉瞬間，時間已經過去了近13年，現在讓我們翻撿歷史，去探尋那段鮮為人知的篇章。
    自進入20世紀80年代起，東西方坦克技術通過各種管道交匯在巴基斯坦的近鄰和盟邦身上。此時，蘇軍對阿富汗的入侵以及印度磨刀霍霍的姿態使得巴基斯坦弱小的身軀同時受到來自南北兩個方面的強烈擠壓，所慶倖的是，巴基斯坦也同時得到了來自盟邦的大力援助，以及美國為首的西方國家的支持和更加美好的許諾。在不斷增強自身軍事實力的同時，巴基斯坦陸軍渴求能夠得到具有世界先進水準的主戰坦克，並首先將希望寄託在美國身上。但美國能夠給予的坦克技術與巴方這種渴求對比之下形成的強烈反差再次讓巴基斯坦清醒地認識到——只有近鄰盟邦才是自己真正的安全寄託。

　　到了80年代中期，巴基斯坦的盟邦基本上掌握了東西方坦克製造技術的發展脈搏，並通過設計之筆大書新型坦克的藍圖。但是，國家戰略的調整、百萬裁軍以及軍費開支的壓縮令軍隊的裝備更新步伐逐漸放慢了步伐，而軍事戰略中心的轉移，更使得陸軍的發展滯後於海空軍的步伐之下。軍事技術儲存的膨脹與軍方兜囊的窘迫，使得軍工部門將目光調整到尋找國外潛在的客戶身上。而此時巴基斯坦的渴求正好與鄰邦的願望惺惺相惜，共同的利益讓雙方緊緊地抱在了一起。很快，鄰邦同意向巴基斯坦出售和提供自己所擁有的最先進的坦克製造技術，而雙方達成協定的時間從上述《巴基斯坦報》的報導中就可以推測出——大概在1988年左右（這也正是巴基斯坦盟邦二代坦克定型和展開三代坦克樣車設計的時間）。

中國大陸自1978年十一屆三中全會以來，改革的重心放在了經濟建設上，保持一個安定和平的國內環境至關重要，所以，在沒有大規模戰事的情況下，無法對現有裝備在真正的戰爭環境下進行評估，但如果不能對戰術資料進行評估，那就無法得知技術兵器在不同戰術環境下的效能如何，對其繼續改進也就無從下手了，所以，大陸自己專門設計一款外貿看起來是個不錯的一石二鳥之計。而59式大改的“美洲虎”坦克是第一個國際合作性質的專門供應出口嘗試專案




1977年出現的WZ1224試驗坦克是中國大陸坦克發展的第一個現代化轉型嘗試，它的外形直到今天都可以說是非常前衛的設計一通體上下透著一股強烈的現代氣息，不僅僅是外表新穎，它身上還蘊含了120毫米滑膛炮、電腦綜合火控系統、可更換式複合裝甲等新型技術。隨後根據發動機配件的不同，分為WZ1226和WZ1226F2兩種型號。但因當時中國工業基礎還較薄弱，而且是國內第一次研製大型複雜部件，該型坦克在可靠性與可維修性上仍存在較多問題。時間不等人了，很快，二代坦克最終啟動了另一個預案：80式

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   這樣一來，一個獨特的現象出現了，受軍事戰略思想轉型的影響，巴基斯坦盟邦國內陸軍的坦克訂單不太踴躍，但外貿坦克出口卻大放異彩。繼80年代中期推出85II坦克之後，盟邦的軍工企業出人意料地推出了85IIM型外貿主戰坦克，不久，按照雙方達成的協定，該坦克又冠以85IIAP的名字大批量（約225輛）銷往巴基斯坦。儘管從外表上看，85IIAP�85IIM坦克與早期的85II坦克非常相似，但實際上，與85II相比，85IIAP�85IIM已經發生了質的變化。

　　早期的85II坦克採用了4人制乘員編組（車長、炮長、裝填手和駕駛員），而85IIAP�85IIM則採用了3人制乘員編組（車長、炮長和駕駛員，因採用自動裝彈機取消了裝填手）。為什麼會有這些變化呢？原因很簡單，這是由於坦克火炮口徑的增大而造成的。緊跟著問題出現了，在85IIAP�85IIM坦克安裝的是125毫米口徑的仿蘇式坦克炮，而不是人們原先所期望的120毫米坦克炮。這就是說，在火炮口徑的選擇上，巴基斯坦的盟邦並沒有向西方靠近，和人們預期的恰好相反，在火炮口徑上，盟邦再次靠向了前蘇聯。為什麼不說是俄式而說是前蘇聯呢？筆者並非在玩文字遊戲，因為一種坦克的誕生不是幾日之功所鑄，它是一個系統工程，如果單從最初的確定設計思想到最後生產出成品的週期來看，一般都在數年甚至十數年的時間。
     
   一個國家在發展坦克時，既是為了滿足裝備部隊的需要，同時也要考慮到出口的因素。因此，在設計一種新型坦克時，必然就會或多或少的在心中想好了“猴版”的方案，這也同時意味著“猴版”坦克是無法脫離正版坦克所圈定的範疇的。所以，125毫米火炮的出現絕不是偶然的，它一定是一個經過了深思熟慮的產物。如果在從時間上推算，就更加有意思了，根據有關資料考證，盟邦120毫米坦克炮的下馬是在1984年以前，就是說，1984年以前設計部門在設計其最新型的坦克時，在火炮口徑的選擇上，所考慮的就不是120毫米口徑。這同時表明，可能早在1984年以前，巴基斯坦的盟邦就掌握了蘇軍T-72坦克技術特點，並為其性能相對先進、結構緊湊、適於大量生產的設計特點所吸引，並為此拋棄了早期確定的新型坦克發展計畫，後來的事實證明，巴基斯坦盟邦在該國第三代坦克的研製中，基本路子仍是蘇聯的模式。當然，這種思路也有一定道理，追尋別人的路子最起碼可以少走彎路，可以用較少的時間達到自己的要求。另外，所謂追尋也不是一成不變的，將東西方坦克技術進行有機的結合正是坦克設計人員的睿智之處。


如果單單一種坦克也可以形成自己家族譜系的話，那麼中國大陸的80式一定當仁不讓。自出生到現在，80式已經發展成為一個龐大的家族。在80式誕生後幾年，其後繼的各種改進型便被迅速地推出。而後期的型號80—Ⅱ則改進了動力系統，在世界反坦克導彈大發展的時代，80-Ⅱ還不失時機地增加了熱煙幕裝置，三防裝置改成了集體防護式。由於是外貿產品，還特別針對國外用戶試裝了乘員電風扇和觀察鏡吹洗裝置等人性化裝置。因為該型坦克改進比較成功，國外的大部分用戶都是從80-Ⅱ式坦克才開始注意到中國大陸也具有優秀的外貿坦克。至此，80-Ⅱ將80式坦克的功能進一步的強化，以至於後期的80—Ⅱ又分出了一個系列—85系主戰坦克








85—Ⅱ(“風暴”2型)是在80-Ⅱ主戰坦克的基礎上再次改進而來(中國軍工的老習慣，不把一種裝備的潛力挖到底是不會罷手的)，更換了新的傳動裝置，轉向操縱也跟國際接軌，由操縱杆式改為了方向盤式。同時，武器系統也徹底進行升級：裝備了新型的穩像式火控系統，火炮換為新的長身管105毫米火炮。在後期的85—ⅡM(改進型為85—ⅡAP)上，則安裝了125毫米滑膛炮，並加裝了自動裝彈機。蘇丹和巴基斯坦都部分進口了該型坦克



[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-1 20:25 編輯 ]

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又一個有意思的現象出現了，在巴基斯坦盟邦的88式坦克裝備部隊不久，其軍工部門就推出了性能要比88式坦克高出至少一個檔次的85IIM坦克，但這種新型的主戰坦克並不是為自身陸軍準備的，率先裝備這種坦克的是巴基斯坦陸軍的裝甲部隊。自己生產的最為先進的坦克不去裝備自己的部隊，卻裝備到了別的國家，這種例子不敢說絕後，但起碼說是空前的。筆者以為，出現這種怪現象可能有以下幾個原因：首先，戰略重心的調整，使巴基斯坦盟邦陸軍的地位受到一定的衝擊，自80年代中後期開始，伴隨軍費增長率的逐漸降低（甚至出現負增長）造成陸軍裝備的採購受到嚴重影響，拖慢了陸軍邁向裝甲機械化的步伐。再則，隨著軍轉民工作的展開，在裝備訂單日趨減少的情況下，開發外貿產品成為企業生存的重要立足點。另外，也是最重要的一點，巴基斯坦之所以要購買85IIAP坦克和謀求生產更為先進的坦克製造技術，其主要目的是為了對抗來自印度T-72坦克的威脅，而印度的T-72和“阿瓊”坦克難道僅僅威脅巴基斯坦嗎？從這個方面看，將當時最新的坦克賣給巴基斯坦有著深遠的意義。繼85IIAP之後，在巴基斯坦製造最新的“哈立德”MBT-2000坦克就是國家利益間相互協作下的又一產物。由於85IIAP和MBT-2000坦克之間有著千絲萬縷的關係，所以在闡述MBT-2000之前，我們先對85IIAP坦克進行些必要的介紹。

從85IIAP坦克的整體佈局上可以看出，想將東西方的坦克技術特點融為一體是該坦克設計思想所追求的目標之一。

該坦克在承繼了盟邦二代坦克的基礎上（部分技術來自西方，如掛膠履帶、傳動裝置以及發動機的渦輪增壓技術等），將獨創的模組式裝甲和蘇聯125毫米火炮系統（包括火炮和自動裝彈機）融為一體。筆者以為，設計人員之所以有這樣的考慮，主要是想用另外一種方式檢驗新型坦克的火力性能和可靠性。同時，為了滿足巴基斯坦對新型坦克的迫切要求，在手中尚無法拿出像樣的成品之前，在85II坦克的基礎上進行相應的修改，再安裝新型的125毫米火炮和自動裝彈機後，基本上能夠滿足巴基斯坦的應急之需。因為當時巴基斯坦的宿敵已經裝備了T—72坦克並引進了該坦克的生產線，而巴陸軍手中的59和69坦克顯然已經不能適應未來戰爭的需要，在這種情況下，盟邦提供的坦克方案似乎是唯一的可行性計畫。出於對85IIAP信心的不足，巴基斯坦向盟邦提出希望獲得先進坦克製造技術的要求，不久盟邦答應為其提供先進的坦克生產技術，並希望能夠得到對方的資金支持。共同的利益使得兩國很快達成了合作協議，這就促成了日後“哈立德”MBT-2000坦克的出臺。作為協議的一部分，巴基斯坦決定購買225輛85IIAP坦克。


85—Ⅱ(“風暴”2型)外貿坦克只有幾台原型樣車，這是現存於中國北京坦克博物館的其中一台，應該是所有85式坦克的大哥



85坦克，有85II,85III等多種型號，好像還有什麼88式.85IIAP等等，分類型號太多了，我實在是分不清了. 之後外貿的85系列推出了其終極改型：85—Ⅲ(即後來大陸自用的88C�96式)，該型坦克安裝了新型動力裝置，還加裝了GPS全球定位系統，有力地加強了車組作戰時的通訊能力，與其在軍火市場上的競爭對手T—72相比，具有較大的優勢，而且價格對於第三世界的國家來說能夠負擔的起。甚至在國內，85—Ⅲ也得到了廣泛好評，被譽為中國版的T—72




85式坦克和85—Ⅲ型坦克




88C式坦克原型----正式裝備定型時被命名為96式主戰坦克



[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-1 21:13 編輯 ]

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從1992年開始，85IIAP坦克陸續交付巴基斯坦。在以後的日子裏，巴基斯坦陸軍對該坦克進行了大量的試用測試工作，並不斷將該坦克在實際使用中出現的問題回饋到盟邦那裏。而盟邦的科研人員會根據這些回饋資訊對坦克進行相應的改進。這就使85IIAP坦克的整體技術性能和可靠性不斷發展和提高。

在90年代中期以前的數年間，巴基斯坦夢盟邦的軍工部門先後推出了85IIAP、85III、90-II、MBT-2000等多款坦克。作為合作的一部分，還為巴基斯坦提供了“哈立德”MBT—2000坦克的生產線，這就給人一種盟邦幾乎將所有最新坦克都提供給了巴基斯坦的印象。請大家注意前面這句話，筆者所說的是最新的坦克，而最新的坦克並不代表就是最好的坦克。為什麼這麼說呢？

筆者以為，從85IIAP到MBT-2000坦克，其性能並沒有越過後來出現的盟邦第三代坦克——99式坦克所圈定的技術範疇。也就是說，上述不同的坦克可能僅是98�99坦克身上脫下的不同的“馬甲”，只不過“馬甲”華麗的程度迥異而已。萬變不離其宗，上述坦克的技術來源均出自盟邦第三代坦克的發展計畫，同時一些技術的發展又在巴基斯坦這個最忠實的客戶身上進行了有效的實踐論證，而實踐論證的經驗在回饋回來後又用於彌補設計的不足或缺陷，最終推動技術更加趨於成熟和完善，85IIAP的完善型——96式坦克的出現可以說是這種成熟和完善的結晶。

進入90年代以後，隨著坦克技術的進步與發展，巴基斯坦盟邦的坦克設計人員不斷將一些新的技術用於第三代坦克的開發之中。技術指標的不斷修正推遲了第三代坦克進入盟邦裝甲部隊的時間，而現有的主戰坦克性能已經與世界先進水準相比存在不小的差距。在這種情況下，巴基斯坦盟邦的設計人員一方面用一些高新技術改造現有的裝備以提高其作戰能力，另一方面，伴隨三代坦克技術含量增加的同時，其成本也大為提高，再加上國際軍事戰略出現重大調整，各國三軍裝備的發展進入轉型期，這些因素就導致早期設想的大批量生產計畫伴隨坦克性能和成本大幅提高而無法按照原定的計畫繼續實施。可是陸軍裝甲機械化部隊日趨老化的裝備與其自身所需承擔任務間的反差，迫使巴基斯坦盟邦的相關部門努力探尋一種能夠在性能和成本上滿足陸軍要求的主戰坦克去彌補這種反差。



進行越壕試驗的８５－ⅡＡＰ主戰坦克樣車



進行過垂直牆試驗的８５－ⅡＡＰ主戰坦克




進行跑車試驗的８５－ⅡＡＰ主戰坦克群

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在探尋的目光中，85IIAP坦克凸現出來。在經過了數年的磨合後，在盟邦工作人員的協助下，裝備巴基斯坦陸軍裝甲部隊的85IIAP坦克不斷根據使用中出現的問題進行改進。在這些改進中，85IlAP的可靠性大為提高，這也就變相的增加了坦克的實際作戰能力。

從整體技術性能上看，85IIAP坦克基本上與T-72坦克的性能大致相當，在防護和火控上略有差別，具體表現是，85IIAP坦克炮塔的正面防護性能要優於T-72坦克，但85IIAP坦克的焊接式炮塔在兩側和後部的防護上不如T-72坦克上的整體成型裝甲鋼鑄造型炮塔。其實就炮塔兩側和後部的防護性能來看，在坦克王國中，T-72�80�90是最好的，儘管這種優勢並不是太明顯。在火控上，85IIAP坦克要優於T-72坦克。在火力上，由於85IIAP坦克的125毫米火炮採用大藥室結構，配以新型尾翼穩定脫殼穿甲彈時，其穿甲能力較T-72坦克有較大優勢。但是，在自動裝彈系統的可靠性上，筆者以為，T-72坦克要優於85IIAP坦克，這是因為你的技術基礎必定來自於人家那裏，由於不是手把手的教，可靠性比“老師”差一些也是可以理解的。只不過在戰場上，武器系統整體性能的可靠性是非常重要的一個環節，如果在這個環節上出現失誤，英勇的戰士就會付出血的代價。

嚴格的講，85IIAP坦克屬於具有世界第三代坦克特徵的二代半坦克。其改型的出現一定是在一個特定的環境中產生的。如果時間倒退十年，可能誰也不會相信85IIAP坦克的改型會以新的面貌大批量裝備於巴基斯坦盟邦的裝甲部隊之中。

與85IIAP如火如茶的生產相反，在盟邦的幫助下，巴基斯坦製造的“哈立德”MBT-2000主戰坦克在1991年生產出幾輛樣車之後，就陷於停頓狀態。從後來的報導來看，技術上的難題可能是令其停步不前的一個主要原因。這也反過來說明，巴基斯坦的盟邦在研製自身最新型坦克時也遇到了可能相同的問題。從某種程度上講，MBT-2000很有可能是利用外資解決技術困難的方法之一。令巴基斯坦欣慰的是，盟邦在解決技術難題時，毫不吝嗇的將一些高新技術最先應用於MBT-2000主戰坦克之上。道理很簡單，不論在哪里找到突破口，對自身坦克技術的發展都會起到積極的作用。

由於一些技術難題尚無法解決，MBT-2000主戰坦克的入役時間一再推延，此時又傳來印度要購買大批T-90坦克的消息。出於擔心在未來可能發生的與T-90坦克的對抗中85IIAP坦克難以擔當重任，被MBT-2000坦克專案拖延的心急如焚的巴基斯坦軍無奈之下決定購買烏克蘭的T-84坦克(編者注：T-80UD研發的改良型)以對抗威脅，這多少令盟邦有些尷尬。



從１９９１年底，根據軍購協定，大陸開始批量生產８５－ⅡＡＰ主戰坦克




[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-1 23:38 編輯 ]

cjcj

台灣真是可憐
要做不做取決於決心與政策

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按說既然把T-84(編者注：T-80UD研發的改良型)坦克拿到了手，巴基斯坦陸軍可以鬆口氣了，可問題緊跟著又來了，在火力對比測試中顯示，T-84坦克的火炮威力不如85IIAP坦克的兇猛，這也難怪，因為強化坦克火力一直在巴基斯坦盟邦的坦克設計中置於最突出的地位。而伴隨盟邦提供的新型125毫米彈藥的到來，85IIAP與T-84間的火力對比反差越發凸顯。於是，巴基斯坦決定在T—84坦克上採用盟國的彈種，尤其是穿甲彈。但是問題出來了，當將盟邦的穿甲彈放在T—84坦克上的自動裝彈機時，巴基斯坦發現由於盟邦提供的穿甲彈彈芯較長，T—84的自動裝彈機根本就無法容納威力強大的盟邦穿甲彈，這可怎麼辦呢？情急之下（一旦著急上火，離出差就不遠了），巴基斯坦的一些設計人員決定將盟邦穿甲彈的彈芯截掉一段，這下可好，彈是裝在裏面了，可威力卻因截掉的那一段大打折扣。幸好，巴基斯坦沒有在“情急之下”再為了把盟邦的彈裝在T—84坦克的裝彈機上而對其大拆特拆。重新意識到盟邦在坦克設計上的強項後，巴基斯坦的設計人員集中力量協助盟邦的設計人員解決MBT—2000的技術難題。那麼，MBT—2000遇到的技術難題究竟在哪呢？

對比85IIAP坦克，我們不難發現，除了火控進行了強化外，MBT—2000的炮塔與85IIAP幾乎沒有什麼本質區別。兩者最大的差別是在坦克底盤上，85IIAP坦克安裝的是730馬力的12150ZL型發動機，而在MBT—2000坦克上安裝的是1，200馬力的發動機，考慮到巴基斯坦盟邦在發動機研製領域沒有取得多少令人信服的進步，所以，大功率發動機與新型傳動裝置的匹配和可靠性無法得到很好的解決，很可能是影響MBT-2000坦克研製步伐的一個主要原因。

T—84坦克的引進使得巴某斯坦和盟邦的設計人員能夠對其6TD-2型1，200馬力發動機進行深入的分析，而烏克蘭為了擴大市場決定向巴基斯坦和盟邦出售轉讓6TD—2型發動機的技術以及傳動裝置，這使得困擾MBT—2000坦克的技術難題得到瞭解決。從近兩年來MBT—2000坦克的發展來看，6TD—2型發動機在MBT-2000坦克上的應用達到了廣泛的認可。

與以前的MBT-2000坦克相比，新款的MBT-2000坦克做了不小的改動。隨著動力傳動系統的改變，其車體由最初的近7米長縮短到現在的6.487米（與85IIAP的6.46米相比只長了27毫米）。

T-84(編者注：T-80UD研發的改良型)坦克



在８０式主戰坦克的基礎上發展出８５式主戰坦克，而８５式系列中最具代表性的產品是８５Ⅲ主戰坦克, ８５Ⅲ坦克是中國大陸坦克發展的一次飛躍，它吸收了８５ⅡＭ�８５ⅡＡＰ成熟技術與經驗又加以改進，採用了自動裝彈機、大口徑火炮、下反穩像式火控系統、模組複合裝甲和外掛裝甲等多種先進技術。可惜的是８５Ⅲ坦克完善成熟的時間晚了點，巴基斯坦基於面臨印度購買大批T-90坦克的壓力，不得不購買一批烏克蘭的T-84坦克來應急。好在後來８５Ⅲ坦克經過大陸自己的不斷改進和論證，這樣才真正成熟的形成了大陸新一代換裝主戰坦克－８８Ｃ式，８８Ｃ又稱９６式主戰坦克，９６式（８８Ｃ）主戰坦克現在是中國大陸陸軍裝甲機械化部隊的主戰裝備之一。据说９６式（８８Ｃ）主戰坦克单价为一百万美元左右







[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-1 23:34 編輯 ]

13105655

儘管整車的戰鬥全重由最初的48噸降到了現在46噸，但按照相應的計算公式，在正常情況下（車體等寬3.4∼3.5米），坦克車體長度一旦超過7米，其戰鬥全重必超48噸。而按照計算公式將MBT-2000坦克的車體長度列入後計算，其戰鬥全重理論上約在40∼41噸左右，但實際上，MBT-2000坦克的戰鬥全重達到了46噸，這意味著，在整車戰鬥全重下降的情況下，MBT—2000坦克的防護性能然要較早期的MBT—2000要好許多。從目前巴基斯坦軍隊中試用的MBT—2000坦克的情況看，該坦克完全能夠勝任賦予它的任務。在其進入批量生產的同時，很多國家表示出了對MBT—2000坦克的興趣。下面，我們就MBT—2000的性能進行淺入的分析。

從外觀來講，MBT—2000仍是一種採用傳統佈局的主戰坦克，其車體前面是駕駛室、戰斗室位於車體中部，動力傳動是位於車體後部。車體兩側各有6對與T—72坦克相同的730毫米雙輪緣大直徑掛膠負重輪。履帶為銷耳掛膠的雙銷履帶（可裝金屬和橡膠兩種）。車體左側翼子板上方安裝有工具箱，右側的翼子板上是車體油箱。車體兩側掛有夾布橡膠裙板，可降低破甲彈對車體兩側的攻擊效果。

在武器系統上，由於MBT—2000坦克使用了與85IIAP坦克相同的火炮，所以其火力性能的高低關鍵是看盟邦提供的125毫米坦克彈藥。從目前的的情況來看，盟邦可以提供巴基斯坦的125毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈可以在2,000米距離上擊穿600毫米厚的均質鋼裝甲。必要的話，盟邦還可以提供更高一個檔次的彈種，但筆者以為，巴基斯坦要想獲得最新型穿甲彈的可能性不大。儘管如此，由於經過多次與T—84坦克的火力射擊對比，巴基斯坦對盟邦坦克的威力有了深刻的認識，這使他們對盟邦坦克的信賴程度進一步加強。令他們興奮的是，盟邦坦克火控系統的進步使坦克火力的威力可以得到更加充分的發揮，所以，在談到與南方惡鄰坦克的對比時，巴基斯坦陸軍表現出了應有的自信。至於炮射導彈，巴基斯坦可以在烏克蘭和盟邦之間進行選擇，誰的價格便宜，誰就會贏得客戶。



85IIAP 和大陸自己裝配的96式坦克配備的１２５毫米榴彈，以及現在大陸自己現在裝備的125毫米鎢合金穿甲彈（可能已經出口給巴基斯坦）




MBT-2000坦克





未完待续

[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-6 23:57 編輯 ]

13105655

為了進一步加強坦克的防護能力，巴基斯坦強化了MBT—Z000坦克的車體和炮塔。加裝了附加裝甲和反應裝甲。焊接式炮塔前側的新型模組式複合裝甲在防護上較早期有了較大的提高。但不知為什麼，沒有像盟邦的最新型坦克上那樣安裝主動防禦系統和特殊武器。在車體和炮塔安裝附加裝甲時，MBT—2000坦克的戰鬥全重會達到48噸左右。另外，根據盟邦的提議，巴基斯坦在MBT—2000坦克的炮塔內安裝了自動滅火抑爆系統，極大地降低了坦克因被擊穿後，車內彈藥被誘爆的可能性。

MBT—2000坦克的火控系統是比較先進的，其火控系統為帶自動跟蹤的指揮儀式穩像火控，包括帶有鐳射測距儀的獨立穩定式炮長瞄準鏡、獨立穩定車長周視鏡、自動跟蹤器、地面導航系統、火控電腦、紅外熱像儀和各種感測器等。該火控系統使坦克炮具有晝夜和行進間作戰的能力，具有較高的首發命中概率。車長可通過車長周視瞄準鏡捕獲目標，並進行超越射擊。

從總體水準來看，MBT—2000坦克的技術水準要優於T—72和“阿瓊” 坦克，與T—90坦克的技術水準接近，如果能得到盟邦提供的最新彈種，則具有對抗世界上任何一種主戰坦克的能力。

加上巴基斯坦陸軍裝甲部隊一貫具備的較高的戰技素質，相信他們完全會象空軍的戰友那樣（用盟邦提供的飛機飛出了設計指標之外的動作）挖掘出MBT—2000坦克的潛能。

與空軍的選擇相同，巴基斯坦陸軍也願意將有限的經費交給盟邦去讓其按照自己的要求生產自己所需要的裝備。當然，首先是巴基斯坦的國策為軍方的行動開了綠燈，在這種情況，偉大的盟邦也積極的為巴基斯坦盡可能地提供他們所急需的裝備。現在，這種自然形成的特殊的軍貿關係仍在擴大，可以想像，在未來相當長的時期內，這種兩國所特有的關係將繼續持續下去。

MBT-2000坦克的细节









[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-6 23:25 編輯 ]

13105655

原帖由 CVN-2004 於 2011-5-4 12:24 發表
很精解~
巴國軍方似乎有鑑於鄰國的例子(阿瓊)~
採用先動手做再考慮~反正可以借鑑中俄的戰車來做研究方向~
通用零件這一步的確是很厲害的一招~

除役戰車也可再利用(上千輛舊式戰車報廢了也可惜)~作戰時如果損毀 ...

巴基斯坦人做事情一直比較實際，特別是在軍事工業研發方面，一直遵循適合自己的裝備才是最好的。而印度人有時候刻意的脫離自身能力，不切實際的去追求所謂的技術先進性，其結果當然大半註定是要悲劇的。

巴基斯坦現在面臨最的問題就是產能嚴重不足，就其根本原因還是巴基斯坦的基礎工業比較薄弱，雖然各種軍工業在大陸等其他國家的幫助下，已經形成了初步的規模，但跟其對手印度比起來，還有不小的差距，好在巴基斯坦人做事比較有計劃，具體執行力也算不錯，在某些程度上來說比印度人確實靠譜的多，所以也取得了很多不錯的成績。

下面第一張圖是大陸的一家坦克工廠，注意看黑色塗裝的就是MBT-2000型主戰坦克，迷彩色的是大陸的96式主戰坦克，由於巴基斯坦現坦克廠的產能一直嚴重不足，為加開巴基斯坦陸軍的換裝步伐，所以一直以來大陸就在幫助巴基斯坦進行一部分批量生產。也就出現了大陸96式和MBT-2000型主戰坦克並線生產的情況，這種情況大約一直持續到2009年年底。



2010年以後，這種並線生產的情況好像就沒再出現過，下圖為大陸的坦克生產車間（96A式和99改型）




未完待续

[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-6 23:51 編輯 ]

13105655

补一篇相关联的文章，仅作为参考，客观性不予评论

俄媒：T-90坦克外銷市場正在遭中國VT1A蠶食

2011年04月19日環球網

據俄羅斯《紐帶》網2011年4月16日報導，近日有俄軍事專家指出，如果俄軍事工業企業在今後一段時間內依然無法向客戶提供足夠種類的現代化和有競爭力的產品，俄將會逐漸喪失掉其在全球重型裝甲坦克技術裝備市場上的領先地位。專家們認為，俄當前在這一市場上的處境顯現出明顯的矛盾性：一方面，俄羅斯是全球出口坦克最多的國家；而在另一方面，俄近年來連續在多場國際坦克招標中敗北。

俄著名智庫——戰略與技術分析中心副主任康斯坦丁•馬基延科便在近日表達過類似的看法。他指出，可能導致俄失掉全球第一坦克出口大國地位的一系列重要原因包括“俄方產品建議的狹隘性”、技術裝備的過時和缺乏靈活應對市場需求變化的能力。近些年來，俄制T-90S主戰坦克的出口數量主要是通過印度和阿爾及利亞兩國的需求才得到保障的，而在這兩個國家之外，俄企業並未取得任何實質性的突破。

單就最近幾年的情況來看，俄制坦克的對外銷售還是不錯的。據俄羅斯世界武器貿易分析中心的估算，在2006-2009年期間，俄總共出口了482輛主戰坦克，合同總金額為15.7億美元。憑藉著這一成就，俄羅斯成功佔據了世界頭號坦克出口大國的寶座。居於第二位的是德國，其總共出口了292輛坦克（價值30.3億美元），位居第三位的美國則出口了209輛（價值15億美元）。從這些數字不難看出，俄制坦克最為明顯的優勢是其低廉的價格。

根據俄世界武器貿易分析中心初步的預測，在2010-2013年間，俄坦克出口量將會達到859輛，總價值約27.5億美元。這一評估數位中還包括了根據目前已簽署合同將實現的外銷量和部分國家表示希望採購和進行許可生產的數量。當然，俄坦克出口的增加將主要依賴印度的進口來保障。

印度陸軍計畫將其裝備的俄制T-90S坦克的數量擴充至2000輛。根據2001年簽署的合同，印度已獲得了310輛該型坦克。在2007年，印度又購得了347輛。據預測，在2014-2019年間，印度還將再採購600輛T-90S。除了印度外，在2006-2009年間，俄羅斯還與阿爾及利亞、委內瑞拉、阿塞拜疆、賽普勒斯、烏干達和土庫曼斯坦簽署了坦克出口合同。這些國家將會採購413輛T-55、T-72M1M、T-80和T-90S（其中有部分已從俄軍儲備中提取交付客戶）。

不過，讓俄軍事專家們感到擔憂的是，在獲得印度和阿爾及利亞兩國的訂單後，俄再未得到任何數量較大的國外訂貨。因此，俄今後的坦克出口量很可能會出現明顯下降。除此之外，俄軍事工業企業無論在研製新型軍事技術裝備方面，還是在改進老式武器方面的進度都明顯滯後。而與此同時，其他國家卻在積極開展針對蘇聯制老式武器裝備的改良工作並已開始出口能夠與俄制現代化技術裝備相競爭的產品。

馬基延科表示，多年以來，T-90坦克的技術水準一直停滯不前，而售價卻一路走高。正因如此，中國製造的VT1A才會在摩洛哥舉行的坦克招標中擊敗T-90S，贏得了150輛坦克的出口訂單。與以T-72為基礎研製、定位於一種新型戰車的T-90不同，中國VT1A更像是T-72的深入改進產物，其性能接近於T-80UM2。

此外，中國目前還開始積極推銷價格更為低廉的96式坦克，今後，性能更為先進的99式坦克也會被推向國際市場。這樣一來，中國事實上已能夠提供各種價格和技術水準的產品來滿足不同客戶的需求。顯而易見，中國產坦克在今後的國際競爭中將會具有明顯優勢：如果客戶想要便宜貨，那麼可以提供VT1A；如果想要性價比相對較高的，則有98式；而如果想要更為先進也更貴的，則有99式。一句話，中國人是按照市場規則來確定出口產品的類型的。

或許，正是看到了T-90S在摩洛哥坦克招標中的實例和越來越多的中國產坦克進入國際市場，俄羅斯陸軍總司令亞歷山大•波斯特尼科夫才會在今年3月15日表示：“我國軍事工業生產的那些武器，其中也包括裝甲坦克技術裝備、火炮和輕武器，在性能上已無法匹敵北約、甚至是中國的產品。”

事實上，俄制裝甲技術裝備目前仍具有現代化水準，但隨著時間的推移，它們與國外先進裝備的差距將會變得越來越明顯。由於缺乏足夠數量的新研究成果和國防工業體系的整體落後，俄政府已準備實施一項以對國防生產體系進行現代化改造為目的的國家計畫。該計畫有望在最近幾個月內浮出水面。

不過，首批危險的信號現在已經出現。雖然它們還未對俄羅斯在國際坦克市場上的地位產生嚴重衝擊，但如果俄方不採取相應的措施，將有可能導致其失去全球頭號坦克出口大國的地位。除了慘敗給中國外，俄羅斯在馬來西亞舉行的坦克招標中同樣未嘗勝果。在馬來西亞於2002年舉行的招標活動中，獲勝的是波蘭製造的PT-91M。馬來西亞國防部曾經非常認可俄制軍事技術裝備（主要是防空導彈和軍用飛機），但那次卻訂購了48輛由前蘇聯T-72改進而成的PT-91M。

就在不久前，又出現了新的消息。泰國陸軍司令部在今年3月底宣佈，將斥資23.11億美元向烏克蘭購買200輛T-84U“堡壘”主戰坦克。而曾參與競爭的同樣也有俄制的T-90S。

當然，在談論俄羅斯在武器出口市場上獲得的勝利和失敗時，還應考慮到政治因素——其作用常常會超越產品的價格與性能。在這方面最為明顯的例子正是泰國此次舉行的招標活動。儘管T-90S在部分技術性能上明顯超過T-84U，卻依然以失敗告終。其中的主要原因是，泰國曾在2007年和2010年底向烏克蘭購買過217輛裝甲輸送車。在此需要解釋的是，在產品能夠滿足需要的情況下，一國的國防部通常會挑選某一確定的國家作為主要的武器供應者。

俄羅斯國防產品公司曾在今年年初時宣佈，沙特舉行了俄制T-90、法制“勒克雷爾”、美國M1A1和德國“豹-2A6”之間的比較測試。在總共10天的測試中，上述四種坦克在複雜的天氣條件下行進了1300公里並使用各種彈藥進行了射擊。在測試中表現最為出色的當屬T-90S。然而，由於政治方面的原因，俄方最終並未獲得沙特的訂單。

不過，政治因素的影響通常會出現在那些曾向某一國採購過大量武器的國家中出現。而在新出現的市場中，起主導作用的則是軍事技術裝備的性價比。從這一方面說，俄制軍事產品目前仍具有較高的競爭力。俄制武器現在的主要優勢是其可靠性、能在複雜天氣條件下工作的能力和相對較低的價格。

比較而言，T-90S（T-90A的出口型號）的單價在200-250萬美元，比其便宜的只有中國產的VT1A，後者的單價在140-180萬美元之間。而在馬來西亞擊敗T-90S的波蘭產PT-91M的單價在270-300萬美元之間，烏克蘭T-84U的單價則為250萬至400萬美元（出售給泰國的單價甚至只有120萬美元）。

無論俄制坦克因合原因在競爭中敗北，俄生產企業都應思考一下應對之策。要知道，其他國家向國際市場推銷新產品的速度要遠遠快於俄羅斯。至於說到中國，這個國家每年都在充實外銷軍事技術裝備的名單。

至於重振俄羅斯軍事產品競爭力的問題，馬基延科認為，只能借助於質的飛躍。這其中也包括將現有坦克平臺升級至符合現代標準的水準。例如，應儘快將T-90A的改進型號——T-90AM推向國際市場。這種新型戰車裝備有新開發的自動裝彈機、觀測系統、防禦裝置和火炮。

至於T-90AM的具體技術參數，目前還不清楚。俄國防部第一副部長弗拉基米爾•波波夫金曾在2010年時表示，T-90AM的作戰能力有了明顯提升，其夜視系統和裝甲均得到改良。除此之外，T-90AM上還設置了用於保護乘員的獨立隔艙。不過，T-90AM的出口前景仍不明朗。馬基延科表示，俄國防部至今仍未確定與該項坦克有關的計畫。

另外，不良的售後服務可能也會阻礙俄制軍事技術裝備的外銷。俄軍事技術合作局局長米哈伊爾•德米特裏耶夫曾在今年2月底表示，從前蘇聯時期開始，售後工作便不甚理想，要想扭轉這一局面並不容易。（柯西）


最先披露VT1A坦克在摩軍服役的是摩洛哥“遙遠的摩洛哥”論壇，該論壇近日發佈了數張大型拖車拖著VT1A坦克在摩洛哥街道行駛的照片。該論壇還透露， 中國軍工企業利用各種國際防務展的機會，積極向包括摩洛哥在內的中東和北非國家推銷軍品。 中巴合作推銷的MBT-2000“哈裏德”坦克曾在2008年獲得過沙特垂青，當時沙特軍方就打算購買相當數量，摩洛哥很可能就是在那個時候開始注意中國坦克的。在2009年2月第六屆阿布扎比防務展上，有香港記者拍攝到摩洛哥軍方將領蒞臨中國北方工業公司展臺，詳細詢問MBT-2000坦克和AR-2A式300毫米多管遠端火箭炮的情況。









VT1A主戰坦克是中國大陸的科技人員在以前外貿坦克MBT-2000型的的基礎上，結合現代戰爭要求特點研製的新一代外貿主戰坦克，由中國大陸北方工業集團生產。與基型坦克MBT-2000相比，VT1A在機動、火力、防護、人機環方面有了大幅度提高。它全重49噸，配備一台功率為1200馬力的發動機，最大公路時速超過60公里。針對主要競爭對手T－90S坦克，VT1A採用低矮的流線外形，並採用先進的複合裝甲，車體暴露面積在同噸位車輛中幾乎是最小的。為奪取火力優勢，VT1A坦克不僅配備了威力強大的125毫米滑膛炮，還採用了“獵－殲”式火控系統，能在運動中擊中2000米外的移動目標，車長可以在發現目標後不經過炮手，直接控制火炮射擊，在沙漠曠野能首先發現目標並率先開火。坦克上還有先進的熱成像儀，解決了高溫、多塵環境下的探測問題







未完待续

[ 本帖最後由 13105655 於 2011-5-10 19:57 編輯 ]

a9898

威猛~~
整理得很仔細

13105655

再加一篇扫描的文章，此文所有有资料来自网络，对于此文观点本人不予以评论，仅作资料参考。
如果页面上的字看不清，可以点击图片看大图

13105655

未完待续！！！

13105655

shinhon

真的是好專業的文章,感謝大大.