更年輕、更動感，VOLVO預計2014年推出第二代XC90

changpa

2002年發表至今的XC90，產品壽命已超過10年。

VOLVO在2010年納入中國吉利集團麾下之後，便傳出在產品的發展路線上存有相當大差異，瑞典原廠原本有意將VOLVO逐步轉型為更為年輕有朝氣的汽車品牌風格，全力發展小型、節能具有運動氣息的車款，例如目前頗受歡迎的XC60、S60、V40等新世代的車款等等；而中國派的人馬則希望能夠讓VOLVO再發展出更為高階的產品諸如S100或是大型的LSUV等等。



第二代XC90的概念草圖。

然而，如今這條路線之爭在現階段相信已經獲得了圓滿的結果，畢竟VOLVO在新車的發展過程依然毫無間斷，每年都有許多令人相當興奮的新車或是概念車款的推出，而目前最新的消息指出，VOLVO已經決定要在2014年推出第二代的XC90，已接替早在2002年登場的現行車款。

日前VOLVO宣布當前的市場銷售戰略目標，要在2015年將銷售規模提升至60萬輛的目標，至2020年則達到80萬輛的關卡，目前在2011年約為45萬輛的水準。雖然現階段VOLVO實際上已經是中國車廠，但是根據統計在中國的銷售量卻僅有持平的表現而已，對於VOLVO所設定的積極擴張目標，難以提供有效的貢獻，還需仰賴更多的新車款來吸引買家的青睞。。

而根據目前所掌握的訊息指出，新世代XC90將會成為VOLVO旗下首款採用SPA可擴展底盤結構技術（Scalable Platform Architecture）所打造的產品，動力部份則會導入VOLVO新研發的VEA（Volvo Environmental Architecture）動力系統，所搭載的四缸引擎將會提供較現行六缸引擎更輕、更強大且更省油的性能表現。

在動力核心的部分，除了傳統的汽/柴油引擎之外，新世代XC90也將會出現Plug-in Hybrid的動力技術，目前VOLVO以及與德國SIEMENS合作進行相關硬體組件的開發動作；而外觀設計方面可以確定的是新世代車型將會擁有相當典雅時髦的外型，而內裝鋪陳也會較現行車型更加豪華舒適。



在巴黎車展中登場的V40 CrossCountry，凸顯VOVLO在產品設計上的靈感與創意



吉利集團對於VOLVO仍期待能開發出等級、利潤更高的產品。

3年10款新車！？M-BENZ新車計畫加速追趕對手腳步



在今年北京車展中登場的 Concept Style Coupe，是M-BENZ車廠對於小型四門跑車的試金石。

已有126年歷史的M-BENZ，向來皆是首屈一指的高級車代表品牌，不僅是車壇中歷史最為悠久的車廠，本身的歷史便已見證了全球汽車產業的興衰與蛻變的過程，而且回顧這上百年的歷史亦可發現，M-BENZ始終位於引領車壇的地位、無數的創新與發明皆是由M-BENZ所率先開創與使用，進而引發其它車廠的跟進與追隨。



嶄新的內裝設計風格，有迎合年輕消費族群的意味。

然而時至今日，M-BENZ雖然仍是全球最著名的汽車品牌之一，其崇高的地位更是令人無庸置疑，但是在市場不斷求新求變的情況下，M-BENZ的市場銷售規模市場雖然仍有提升，但是市場佔有率卻是不增反減，甚至在去年已被AUDI所超過，在高級車品牌的領域中銷售規模已經落居第三大品牌的地位。

有鑑於此，M-BENZ在執行長Dr. Dieter Zetsche的領導下，已經訂出全新的市場目標：那就是要在2020年之時達成全球銷售270萬輛，而初步的規劃也已經逐漸成形，其中最受矚目的便是2015年之前的10款新車計畫。

事實上，目前M-BENZ的產品陣容以及品牌定位的組合下，在中高階領域的產品仍然具有相當高的領導地位，旗下的E-Class及S-Class風靡全球市場，就算是BMW與AUDI最新銳的同級車款也難以撼動其領先的地位。因此在2015年之前所要推出的10款新車，內容不僅包含有小型車、中型車以及SUV等類型的車款，而且除了原有的的MRA後輪驅動底盤上進行發展外，前輪驅動的MFA底盤也將有更豐富的族系登場。

在車款部分目前已知將有小型四門跑車CLC、CLC Shootingbrake、GLC 小型LSUV等，而在全新世代的C-Class之中除了現行的房車、雙門跑車與敞篷版本之外，也將推出以C-Class為基礎發展而來的LSUV或是Crossover車型。

此外，預計在明年上海車展中登場的全新世代S-Class，除了將比照現行車款供應長、短軸車型之外，還將追加有Pullman超豪華加長版以及敞篷車型；而且有趣的是，外傳M-BENZ也有計畫追隨BMW 的腳步，以ML-Class為基礎發展出MLC的跑車版本，究竟此一消息是否為真？就待時間來證明吧！

從目前與BMW及AUDI的差距來看，M-BENZ想要急起直追、迎頭趕上並不是沒有機會，而且從未來新車計畫的發展中，也不難看出除了要繼續保持競爭優勢外，更要積極開拓年輕化的消費族群，重新尋求品牌的定位、從B-Class、A-Class相繼引發車壇的矚目情況來看，M-BENZ的崛起力道確實是不容小覷。



A-Class已確定於11月底發表上市，將是M-BENZ在年底於國內最受矚目的重頭戲。



S-Class Pullman未來將填補MAYBACH品牌所遺留的市場空缺。

F-Sport不夠看！TRD改裝套件讓小改款LEXUS LS更兇悍



現行第四世代的LEXUS LS自2006年問世至今也已經有六年的時間，而在今年的八月份，LEXUS也為這款品牌旗艦車型進行了小改款的動作，而這陣子LEXUS紛紛為旗下車款換上擁有Spindle Grille紡錘水箱護罩的L-Finesse設計哲學全新容貌後，均呈現出年輕化的視覺效果，而這次的小改款LS自然也不例外，而原廠更提供了F-Sport，為LS添加些許性能風格。



但如果覺得原廠的F-Sport還不夠嗆辣的話，那麼TRD所推出的改裝套件相信能夠滿足在視覺上刺激，其中在車頭的部份，前保桿造型採用與原廠F Sport版本相似的設計，但TRD在下方增加了前下擾流的設計，車側部分則是增加了造型更加銳利化的側裙，而車尾的部分雖然變動不大，但透過後保桿下方配置導流板，並且改採四出排氣尾管，同時換上20吋鍛造鋁圈，整體外型可說是比原廠F-Sport版本狂野不少。

不過LS畢竟還是屬於旗艦大型房車，所以針對其他方面，TRD並沒有做出任何的更動，動力方面在LS460仍舊搭載代號1UR-FSE的4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備386/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱；LS600h則搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備389/6400rpm最大馬力與53.1kgm/4000rpm峰值扭力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出達到438hp的最大馬力，搭配上CVT無段自動變速箱、採四輪驅動配置、並具備Torsen中央限滑差速器。

而小改款的LEXUS LS也已經在日前於日本正式開賣，至於國內部分則是預計在11月左右也將導入此次LS車系的改款車型，至於售價方面，LS460基本車價預估將落在新台幣390萬至400萬之間，而LS600h則約自新台幣580萬至590萬之間。

xupfujo

真的很漂亮ㄟ，我也想開看看~~~~~~