看見夏季出遊商機，美露營用品公司推皮卡改裝露營車套件Olympic 6.5

e48585

當新冠疫情迫使許多美國人必須悶在家裡好幾個月之後，從解封開始，購買或是租賃房車的人數也爆增，而隨著夏天的到來，公路旅行當然必不可少，近日，美國露營用品公司Scout Campers也抓住這波潮流，推出了露營改裝「Olympic 6.5」，讓車主能夠將自己的皮卡車變身為露營車，而且，不管是設計、功能、組裝、甚至故障排除等等的方便性都考慮了進去。


改裝組當中，採用了鋁製框架及經凝膠塗層處理過的玻璃纖維，可防止外部材質腐爛並減輕重量，總長約1.8米、寬約1.2米，適合所有的半噸皮卡、只要車床長至少1.8米即可。

標準配備方面，裝上了「Olympic 6.5」的皮卡車可供四人睡眠，設備則包括了感應式太陽能燈飾、可遮陽的天窗、LED燈條、分離式儲水裝置的重力供水系統、不銹鋼水槽、過濾系統等等，而排水裝置則直接將水排到車外，另有160瓦的太陽能板以及鋰電池組用來供電，設有兩個100伏的插座；室內與室外材質也能夠選擇採用美國紡織品牌Pendleton纖維，也有可移動拆卸的地板、罐裝瓦斯、儲物櫃，甚至也配備了灑水器及煙霧與一氧化碳偵測器。

公司指出，很多設備不只能在室內使用，也能搬到戶外，例如，餐桌、儲水裝置、電池等等功能，就算人在戶外也能夠使用、甚至可在沒有露營車的狀況下供所需的人來使用；另外，也設有一個多功能伸縮桌面，若當戶外餐桌，除了可在上面煮個飯菜，還可以變成四人餐桌、在戶外用餐。

若需要容納更多人，車主也能選擇Roost車頂帳篷，最多能夠容納六個人的睡覺區域；在設備升級方面，還能夠選擇Wi-Fi冰箱、小型暖器，使露營更加方便、四季皆宜，甚至還提供可用於極地旅行的高功率瓦斯壁爐，也能讓側邊的遮陽部分採用270度的蝙蝠翼棚、提供更多的遮陽區域。

公司指出，價格定為19,980美金（約台幣59.3萬）起跳，並強調特色除了堅固的結構、輕巧設計、巧妙的構造組成以外，每個組件都是在美國華盛頓州的亞基馬（Yakim）製造，並且正在接受Olympic 6.5的預訂單。















跟上眾兄弟電動化腳步，CITROEN推出E-Spacetourer


雖然在國內比較少見，但在歐洲PSA集團旗下的輕型商用車實力可說是相當堅強，甚至許多其他品牌如FIAT、TOYOTA等，在歐洲的輕型商用車，都是出自PSA集團的車款，強勁的實力也是先前PSA集團與FCA集團合併案被歐盟反托拉斯監管部門盯上的主要原因。近日CITROEN也跟上集團其他品牌的腳步，推出了純電動的廂型商旅E-Spacetourer。


採用EMP2模組化底盤平台的E-Spacetourer，整體外觀與標準車型並沒有太大的差異，僅在車側添加了充電座，車室內部提供6至9人座的設定，為了提供消費者更多元的選擇，更在原有的4950mm、5300mm兩種車長規格之外，新增一款4600mm的車長選擇。

動力系統方面，E-Spacetourer搭載一具擁有136hp最大馬力與26.5kgm峰值扭力的電動馬達，提供駕駛人3種動態模式的選擇，包括Eco、Normal以及Power，車輛僅有在Power模式之下，電動馬達才會提供最大輸出，在Eco與Normal模式之下均會限制動力以提高續航距離，不過三種模式的極速均為130km/h。原廠也提供50kWh與70kWh兩種電池選擇，最大續航距離分別為230公里與330公里。

此外，E-Spacetourer也同樣能夠使用兩種充電方式，其中包括7.4kw的家用壁掛式充電器，另外也支援100kw的快充功能，僅需30分鐘便能夠將電力回充至80%，另外原廠也針對電池提供8年或16萬公里的保固。







TOYOTA無畏新冠疫情衝擊，宣稱今年仍有信心維持獲利


新冠疫情顯然已重挫了全球的汽車產業，各車廠莫不下修今年獲利，尤有甚者，許多車廠都採取裁員動作，數日前，ASTON MARTIN才宣布因疫情關係，將裁員500人，以渡過新冠疫情。但全球汽車龍頭大廠TOYOTA則宣布，今年不會更動他們年產300萬台的生產計畫，同時表示今年仍將會維持獲利。


TOYOTA剛宣佈中期改款的RAV4 Prime車型，這台車將會為TOYOTA帶來傲人的銷售成績，而這家日本汽車產業的巨頭也發布的最新消息指出，儘管受到新型冠狀病毒的影響。TOYOTA仍看公司將維持獲利，這是TOYOTA總裁豐田章男在最近舉行的該公司年會中所傳達的訊息。

TOYOTA汽車製造廠表示，他們以他們在對抗全球金融危機風暴方面的經驗，正在説明他們在此次危機中。做了最明快且最好的決定。在TOPYOTA年會中發表一份聲明表示，目前的新冠疫情危機中，雖然我們預測汽車銷售量將減少195萬輛，但仍比去年同期成長20%以上，此次的銷售危機中，我們預測我們的獲利和營業收入為5000億日元（相當於新台幣元），此一獲利目標應該是該品牌有史以來的最低標準，它也代表了這是品牌九年以來的低點。

儘管未來仍面臨諸多挑戰，TOYOTA在4月至6月，曾有一段時間工廠還被迫中止生產，不過TOYOTA仍有信心，今年TOYOTA今年內在將，間被迫停止在一些工廠生產，但TOYOTA仍很有信心表示，日本國土境內仍將維持300萬輛以上的產能。







遭疫情重擊，印度Mahindra & Mahindra傳出打算出脫SSANGYONG


COVID-19自去年底由中國武漢蔓延全球，許多國家的汽車產業也因此遭到重擊，印度便是其中之一，過去表現不錯、並手握不少國際大品牌的Mahindra & Mahindra集團，也不敵疫情的攻勢，日前該集團公布與一年前淨獲利的表現相比，其淨虧損以及來到195.5億元盧比，約2.58億美元，因此集團更傳出有打算將長期虧損的SSANGYONG出脫的消息。


之所以出現虧損的情況，乃是由於計入了對SSANGYONG以及他國際投資的虧損，Mahindra & Mahindra集團高層表示，SSANGYONG需要一個新的投資者，目前也正在尋找潛在合作方；同時更提到，如果有新的投資者加速，那麼將能夠自動減少集團對於SSANGYONG的持股，甚至更有可能讓新的投資者來購買集團原本手中的持股。

Mahindra & Mahindra集團將在未來12個月內來進行公司所有虧損業務的審查，來因應COVID-19疫情所必需的刪減成本以及資金支出控管，該集團意圖在沒有能夠獲利的業務方面，將其脫手、關閉或是找到合作夥伴，但在獲利表現好的業務方面，集團將會繼續投資，例如去年就宣布將與FORD合資成立的新公司，雖然因為疫情而延遲，但雙方將會持續推動。

事實上，Mahindra & Mahindra集團是在2010年將瀕臨倒閉的SSANGYONG納入集團當中，目前擁有75%的持股。不過SSANGYONG多年來在銷售表現上始終差強人意，即便旗下產品是以SUV為主，卻似乎沒有搭上全球車壇SUV熱潮的紅利，也因此在今年4月，Mahindra & Mahindra集團便宣布不再對SSANGYONG進行投資，未來這個韓國品牌可能得在一次面臨轉手或是關閉的命運。