上海車展缺席車型盤點 未來車市的調劑品[19P]

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幾乎所有的車企都無法無視中國市場的消費能力，所以每當大型車展的時候，從“小車專業戶”到奢侈品牌都會老老實實的掏錢搭展台。當我們圍著上海新國際博覽中心轉了一圈後，發現腦海裏的很多“不知道能不能來”的車型都來了(最便宜的牌子貨阿斯頓·馬丁Cygnet都有展出)，在這個時候再去想想有哪些“不開眼”的車型沒有在上海灘亮相的話，確實不太容易。
不過如果細想一下車展之前每個“煙霧彈”的話，確實會有些車型因爲“外界”原因缺席此次上海車展，它們的身影能否出現，或多或少都與各個車企的策略有直接關係。不過我們也不用去因此糾結，因爲一窩蜂的在車展期間上市，效果未必會達到最理想的狀態，就權當下面的車型會在接下來的半年多的時間內可以成爲車市的“調劑”吧。一汽-大衆全新邁騰B7L
期待理由：PASSAT的真正換代車係/集大衆中型車之所成
缺席原因分析：一汽-大衆對於上海大衆新帕薩特的“禮讓”
預計上市時間：2011年7月份
雖然全新帕薩特和全新邁騰B7L都是出自大衆集團，但是全新帕薩特是美國版PASSAT車型，而全新邁騰B7L爲歐洲版PASSAT車型。從技術平台的角度上來說，全新邁騰B7L基於優化後的大衆

Q46平台研發，配置傾向於豪華舒適，定位於高級轎車，擁有純正的歐洲血統。



而全新帕薩特是在PQ35平台的基礎上進行優化，並融合了大衆

Q46平台的技術研發而成，該車定位於中型車，是北美大衆和上海大衆合作研發的産物，被上海大衆引人中國市場後，定位略低於全新邁騰B7L。因此，全新邁騰B7L才是原汁原味的大衆全新一代B級車，其定位高端是有理有據的，但是全新邁騰B7L是不可能全面超越全新帕薩特的。



針對中國市場的加長版全新邁騰B7L，在乘坐空間和舒適性上做了更多本土化設計，在品質上力求原汁原味。全新邁騰B7L的車身80%以上將采用高強度鋼板、超高強度鋼板及超高熱成型鋼板，激光焊接長度達到42米。
而諸如ACC自適應主動巡航這樣超越級別的智能駕駛輔助係統也很可能應用於全新邁騰B7L，舒適性和安全性將達到更高水準。由此也能看出全新邁騰B7L的定位較高，價格自然不會太低，而一汽大衆將采取垂直換代的形式，新邁騰上市之後，現款邁騰也將停産退市，這樣就意味著邁騰車型要徹底“走高端”路線了。東風本田新思域
期待理由：原版車型早已升級/國産同步指日可待
缺席原因分析：國産化工作尚未最終完成
預計上市時間：2011年夏季



早前在海外發布的全新一代本田思域轎車已經出現在新一期的新車目錄裏，這預示著其加快了引入國産的速度，也將是本田汽車在華首次真正意義上的全球同步。

海外新一代思域擁有7種不同的車型，包括標準思域轎跑版和轎車版、高性能Si轎跑版和轎車版、思域混動版、全新思域HF(高燃油經濟性)版以及思域GX天然氣車型，預計將在今年夏季投放市場。
外觀方面，全新思域與之前發布的概念車如出一轍，中庸的設計缺乏亮點，但也沒什麽不妥。與上一代車型很容易區分開來，設計靈感來源於現款歐版思域Type R車型，同時吸取了本田CR-Z混動車型的一些元素。而在尺寸方面，新一代車型幾乎沒什麽變化，預計國産新思域在外觀方面也不會有太大改動。




內飾雖然可以看出一些不同，卻基本維持了之前的布局。雙層式儀表板依然得以保留，並同樣采用經典的藍色背光，不過新思域頂部的儀表盤不僅尺寸進一步加大，還在右側增設了一個液晶屏幕。
動力方面，考慮到目前國內在售思域車型只有1.8L一款動力配置，DHW7205的出現意味著國産新思域將增加2.0L動力版本，而其所搭載的發動機有可能爲目前CR-V所搭載的型號爲R20A1的發動機，最大輸出功率爲150馬力，峰值扭矩爲190Nm。i-VTEC技術的應用也將使其在提高燃油經濟性的情況下提高更強大的動力。 全新一代奧迪A6L
期待理由：最暢銷的豪華品牌中大型車/新外形更加年輕化
缺席原因分析：國産化進程未完成
預計上市時間：2011年12月
作爲奧迪全球最大市場，中國市場奧迪A6L的銷量一直遙遙領先同級別其它車型。但去年上市的華晨寶馬5係Li表現出非常強勁的增長勢頭。在産能受限的情況下，月銷量仍然達到6000輛水平。盡管奧迪相關人士表示，寶馬5係Li還未真正對奧迪A6L造成沖擊，但全新換代車型的市場表現比已經多次改款的老車型A6L更有後勁。


全新奧迪A6長寬高分別爲4920mm、1870mm、1460mm，軸距爲2910mm。與上一代車型相比，軸距增加最爲明顯，達到了68mm，而長寬高增加並不明顯，分別達到5mm、16mm、2mm。從數據來看，可以明顯看出，車身加長放低加寬，內部空間得到進一步拓展，乘坐舒適性大大提高。


進入全新奧迪A6車內，會有一種似曾相識的感覺。從內飾設計及飾板用料上，全新奧迪A6更多的借鑒了A7上一個很顯品位檔次的甲板木飾板，但在細節設計和材質用料、配色上有所差異。環繞式儀表台設計以駕駛員和副駕駛爲中心，每處細節都經過精心打造，展現出上等的做工質量，從亮鋁外觀的控制鈕就可見一斑，各個按鈕的間距幾乎平行，相差最多只有幾分之一毫米。


動力方面，現款奧迪A6小改款的動力裝配將會繼續在全新奧迪A6上得到沿用。搭載兩款汽油發動機和三款柴油發動機，最大功率輸出從130kW 到220kW，這些發動機均采用直噴技術、能量回收係統以及停起係統，在燃油經濟性較上一代車型提升19%。最經濟的一款發動機，2.0 TDI預計百公裏油耗只有4.9升，CO2排放量達到129g/km。

上海大衆斯柯達yeti
期待理由：大衆途觀的同平台産物/定位稍低，拉低購買門檻
缺席原因分析：斯柯達的新車引進一直不給力
預計上市時間：2013年
斯柯達Yeti的定位是一款都市多功能SUV，與其說是一款SUV車型，倒不如說是一款緊湊型車的跨界版，因爲它是大衆

Q35平台下的産物，4223mm*1793mm*1691mm的車身尺寸僅和大衆第六代高爾夫相當，其軸距也只有2578mm，小巧玲珑的車身非常適合在城市裏行駛。



內飾方面，斯柯達Yeti很有大衆的風範，與國産的明銳具有高度的相似性，只是在方向盤和儀表板的造型稍微有些不同而已。當然，作爲大衆旗下的品牌，內飾的大衆範兒也是“必須”的。



配置方面，大衆

Q35平台較新的技術在斯柯達Yeti上都被發揚光大，ESP、陡坡緩降、胎壓檢測、定速巡航、8喇叭音響、雙溫區自動空調和PLA自動泊車功能一應俱全，但願ESP能夠成爲國産Yeti的標準配置之一。值得一提的是，Yeti的ABS、ASR等電子輔助係統都具備越野模式，該模式可以讓ABS等電子輔助安全係統更加適應越野路面的特點。



海外版斯柯達Yeti有多達7種動力配置，可以預料柴油版車型不會被引入。而TSI係列發動機將成爲主打，1.4TSI、1.8TSI將被國産車型所搭載，而1.2TSI發動機未來也很有可能被引入國內。變速器方面，海外版本車型可搭配5擋手動、6擋手動和7擋DSG雙離合變速箱，國産後應用7擋DSG幾乎沒有什麽懸念，只是希望6擋手動變速箱也能被引入國內。此外，Yeti國産後也應該會有兩驅和四驅兩種版本的車型。上海通用雪佛蘭科魯茲兩廂
期待理由：廉價版的“英朗XT”/雪佛蘭的小鋼炮車型
缺席原因分析：或許上海通用覺得英朗XT的銷量還能提升
預計上市時間：2011年11月
在雪佛蘭內部科魯茲都是被當作高檔次的家用車的定位出現的，但其動感的外形讓人很容易聯想到“運動”，最起碼國內的消費者都是這麽人爲的，特別是國産的科魯茲在前一段時間還有裝備“瓦特連杆”的1.6T車型出現，基本確立了科魯茲的“鋼炮”形象。



科魯茲兩廂的車身側面大部分元素還是來自科魯茲三廂車型，C柱下行可以找到一些凱越HRV和別克英朗XT的影子，這裏基本沿用了概念車的設計，並沒有進行大的改動。而輪圈的造型也抛棄了概念車的獨有設計，維持了三廂車型上的造型，繼續走中規中矩的路線。三廂變兩廂其實並不是十分困難，只要按照C柱的走向繼續延伸就可以獲得不錯的效果，這一點通用汽車的設計師想的很周全。尾部非常簡潔流暢，最起碼給我們的感覺是非常不錯的。



車身方面，由於使用新的車身框架整合係統(body-frame integral system，BFI)提高整體強度和剛度，科魯茲兩廂將提供與三廂版相同的行走機構。盡管看起來外形更小一些，但通用稱科魯茲兩廂的後儲物空間接近三廂版400升的水平，這個數據比豐田卡羅拉、馬自達3以及福特福克斯都要大一些。同時後排座椅還可以以60/40分割放倒，從而進一步擴展行李空間。
動力方面，官方沒有透露預計兩廂版將與三廂轎車共用發動機和變速器組合，海外市場上共有三款發動機可供選擇，包括1.4T和1.8升汽油發動機和2.0升柴油發動機。國産後應該會繼續沿用1.6L和1.8L發動機以及1.6T發動機與六速手自一體變速箱和五速手動變速箱組成的動力係統。東風日産Murano
期待理由：日産的第3款國産SUV/日係發力中高端SUV的新成員
缺席原因分析：新骐達才是銷量大戶，日産此次把重點關注度放在家用車上
預計上市時間：2011年11月
Murano在國內被稱之爲美倫奴(也音譯爲美人奴，具體中文名未確定)，據悉，東風日産將在下半年Murano，這將是日産在華生産的第三款SUV，據了解這款車目前在國外的售價區間約合人民幣爲32萬元-45萬元。


外觀設計方面，Murano無論從車身尺寸和定位上都將高於東風日産現有的兩款SUV車型。2011款日産Murano秉承了老款車型時尚動感的外形設計，但在車頭車尾等設計又徹底顛覆了老款車型的設計，其時尚和豪華元素絲毫不遜色於日産旗下的英菲尼迪品牌高端車型，Murano源自與新天籁相同的全新轎車化D平台，將更加偏向城市化SUV。



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動力方面，新款車型將繼續沿用老款的3.5L V6排量引擎，但最大馬力和最高扭矩分別較老款車型提升了24馬力和7Nm，達到了265馬力和336Nm的峰值數據。與之匹配的還有日産X-TRONIC無級變速器以及智能四驅係統。另外，與天籁相同的2.5L發動機也有配備。
口豐田紅杉
期待理由：真正的豪華全尺寸SUV/進口呼聲較高
]缺席原因分析：豐田一直倡導環保，在這個時候引入這麽大的車，不妥
[預計上市時間：2011年11月

紅杉Sequoia是豐田專門爲北美市場開發制造的全尺寸SUV，作爲豐田旗下體型最大的頂級SUV産品，紅杉的存在吸引了不少迷戀美係全尺寸SUV那種霸氣外露的高端消費人群。




和蘭德酷路澤那種專注越野性能，又提供豪華內飾的高級越野車不同，紅杉更偏向強大的裝載能力和拖拽能力。這也符合其爲北美大陸量身打造的定位：和凱迪拉克凱雷德，林肯領航員或英菲尼迪QX56一樣，紅杉最主要的任務是容納全家人外出長途旅行，要提供7名乘客舒適的乘坐空間和足夠的行李裝載空間，還要有充沛的牽引力拖動旅行房車或小遊艇。



紅杉的內飾做工表現美國車的風格，首先會感覺到車內各項按鍵的尺寸都相當大，這和紅杉的體型一致，帶著粗犷的同時也便於操作。但限於豐田品牌，紅杉的內飾檔次感和英菲尼迪或凱迪拉克等豪門還有些差距，其實紅杉的做工，裝配精致度已經符合豐田車的一貫水準，但全車隨處可見的共用部件和其他便宜的豐田車完全一致，這對於其100萬的身價還是略微缺乏說服力。
5.7L V8全鋁發動機代號爲3UR，目前只有紅杉，坦途和雷克薩斯LX570等極少數大塊頭有資格使用這台強大的V8發動機。搭載帶低速牽引模式的6擋自動變速器。DOHC V8發動機采用豐田頗具聲譽的VVt-i可變氣門正時係統，最大馬力高達到了381匹。進口日産新途樂
期待理由：價格比英菲尼迪QX56平易近人一些/老用戶口碑較佳
缺席原因分析：或許在等待豐田紅杉的市場策略
b]預計上市時間：2011年6月份
]新途樂與英菲尼迪QX56出自同一平台，兩款車在前臉和側面有著太多的相似，很有美國範。全新途樂車身長寬高分別爲5140mm、1985mm、1940mm，軸距達到3129mm，完全符合一款全尺寸SUV身份，競爭對手直指豐田蘭德酷路澤，兩者在車身尺寸上基本相當。蘭德酷路澤在國內被更多人熟知，而全新途樂只是一個新人，在較量上全新途樂可能略占下風。



內飾方面，全新途樂更多的學習了英菲尼迪QX56，使得“硬漢”造型更有“智慧”。淺色內飾看上去十分幹淨，大面積應用了真皮和桃木裝飾設計，豪華感提升了不是一點半點。


3129mm的軸距可以輕松實現前、中、後三排座椅設計，除了第三排空間略顯狹小之外，前兩排都可以達到非常不錯的空間舒適度。駕駛席和副駕駛席頭枕後方還配有液晶顯示屏，第二排乘客可以看電影或者收看娛樂節目。後兩排座椅放倒可以達到十分寬大的空間。
全新途樂目前只公布了一款5.6L V8汽油發動機，與英菲尼迪QX56采用同樣的發動機，采用日産的VVEL(氣門正時和升程可變)和DIG(汽油直噴係統)等技術，該發動機最大功率達到了400馬力，最大扭矩更是有550Nm。與之匹配的是全新7擋自動變速箱。相比蘭德酷路澤4.7L發動機，動力性遠遠超越，未來是否考慮推出低排量車型，目前還沒有得到官方確認。

[ 本帖最後由 changpa 於 2011-4-25 00:12 編輯 ]

ss790510

好酷的跑車~~~感謝分享~~