【航運版雷曼兄弟】韓進海運所需金援恐遠超這個數

lobster

蘋果即時 2016年09月14日01:24


全球第7大貨櫃航商韓進海運已入袋的現金杯水車薪，其他更多的金援也恐怕緩不濟急。圖為未支付燃料費而在雪梨港遭扣留的Hanjin California號。路透

韓進海運（HANJIN SHIPPING）周二表示，母公司韓進集團董事長趙亮鎬已直接向其銀行帳戶匯入400億韓元，加上韓進海運前董事長崔恩英承諾的100億韓元也將入帳，合計約有現金4500萬美元（約14.3億元台幣），可協助支應美西港口卸載貨物費用。但南韓監管機關警告，要確保進一步資金到位恐怕仍需一段「相當的時間」（considerable time）。

解決危機所需資金恐不止49億

首爾中央區法院1名法官向路透透露，韓進海運在上周向法院提交的文件中估計，目前所有漂流在海上或卡在港口的貨船若要順利完成卸貨，將需要1730億韓元（約1.55億美元，49.1億元台幣）。這使韓進海運已入袋的現金看來杯水車薪。

持有韓進海運約3分之1股權的大韓航空（KOREAN AIR），上周六已同意提供600億韓元借款，條件是以韓進海運在洛杉磯長堤港碼頭的資產作為抵押。但南韓金融服務委員會（FSC）主席Yim Jong-yong指出，考慮到美國相關法律程序費時程度，韓進海運想拿到這筆借款恐怕得等相當長一段時間，且化解當前危機所需資金，可能遠超出其所預估的1730億韓元。
美國紐澤西州聯邦破產法院上周同意授予韓進海運破產保護後，韓進海運Hanjin Greence號本周一已在長堤港完成卸貨，Hanjin Gdynia號預定周三在長堤港開始卸貨作業，Hanjin Jungirl號則排隊等在Hanjin Gdynia後面。

這邊排隊進港，其他毫無動靜

然而除了在美西長堤港，韓進海運在其他地區的情況絲毫沒有改善跡象。韓進海運目前約有93艘貨船─79艘貨櫃輪和14艘散裝船─漂流在海上或卡在世界各地港口動彈不得。

Hanjin California號9月3號停靠雪梨港後，即因Glencore Singapore向當地法院申訴韓進海運未支付燃料費而遭扣留。2名消息人士向路透表示，韓進其他6艘預定開往澳洲的貨船，也可能面臨被債權人扣留的風險。

中國深圳鹽田港1名海關官員證實，載有約9300個貨櫃的Hanjin Rotterdam號已遭海關扣留，但海關將在即將來臨的中秋假期加班處理其中約3000個貨櫃，讓各方代理機構可以取得貨物。

韓進海運成航運版「雷曼兄弟」

全球最大貨櫃船租賃公司Seaspan執行長王友貴（Gerry Wang）周二接受彭博訪問時聲稱，南韓貨櫃航運龍頭韓進海運因財務困境全面停擺，就如同航運業版的雷曼兄弟倒閉危機。

王友貴說：「韓進海運所造成的衝擊，就像當年雷曼兄弟對金融市場那般。這是顆非常、非常巨大的原子彈，撼動了整個（物流）供應鏈，也就是全球化的基石。」（劉利貞�綜合外電報導）

http://www.appledaily.com.tw/rea ... ce/20160914/948390/

gundamoo

很難解決的問題, , 能理解其過程中的困難與問題,,找不出原因.

alfred67oo

供需失衡下的犧牲者，南韓政府應該不會坐視不管。