換個名字賣外國人，TOYOTA 86箱根版進軍美國

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在這個年代，商品要賣得出去，除了商品本質要好，行銷手也是相當重要的一環，其中日本人更是深諳此道。TOYOTA近日在美國就針對旗下相當受歡迎的跑車86推出了所謂的箱根版。


不過對於有在關心全球車壇大小事的車迷來說，這款名為「箱根版」的86似乎有點眼熟。其實沒錯，它跟先前在日本本土所販售的British Green Limited幾乎一模一樣，唯一的差異僅在於左、右駕而已。

但日本人做行銷可不是只有換換名字這麼簡單而已，之所以冠上「箱根版」之名，其實還有行銷當地觀光的味道。事實上，這個「箱根版」來自於號稱全球最美道路之一的Hakone Turnpike─箱根收費道路，其最大的特色除了橫跨富士山之外，還可以一覽富士山景，另外其平整的路面以及美麗的山道也是享譽全球。

至於車輛本身呢？其實與先前英國綠限定版相同，採用2.0L水平對臥四缸汽油引擎，可提供車輛205hp的最大馬力表現以及20.3kgm峰值扭力，可選擇六速手排或六速自排變速箱。

內裝方面，採用雙色皮革座椅與Alcantara皮革搭配，並且配置橙色對比縫線，其他在排檔桿、手剎車拉桿與儀表板均採用相同元素。其他還增加了Brembo煞車系統以及SACHS減震器等配件，其他還有獨特的17吋青銅色合金輪圈和全新後擾流板。















看好歐洲電動廂型將有爆發性成長，PSA推仞BOXer和Jumpe電動版


CITROEN Jumper Electric

近年電子商務帶動了全球輕型商用車市場蓬勃發展，各車廠紛紛投入此一市場並開發新車型，因應全球化節能減碳，電動化廂型車也成為當下新興的熱門商品。法國PSA 集團公布輕型商用車系列電動化計畫之後，近日推出PEUGEOT的Boxer和CITROEN Jumper兩款廂型車的電動版本。


CITROEN 廂型車全車系

Boxer和Jumper都是在FCA在義大利南部Atessa的Sevel工廠代工生產的，這是因為由於PSA和FCA飛雅特克特萊斯勒兩集團之間有長長期合資的結盟關係。在車身生產結束後，這些廂型車再進行動力轉換為電力驅動。並由一家總部位於土耳其的公司 BD Auto 進行動力系統轉換。BD Auto 同時供應FIAT飛雅特的中型廂型車Ducato轉換為電動車型，這些廂型車都是在Sevel 工廠的同一條生產線上生產的。

本周Boxer和Jmper兩台電動版廂型車將在本周舉行的英國柏明罕商用車展中發表，PSA表示，依車身長度不同，兩台車根據NEDC 測試標準，它們的最大電動續航力為225公里或270公里。而從2019年9月1日起，在歐洲銷售的所有輕型商用車都將改採最新的WLTP全球統一輕型車輛測試標準進行車輛認證，以便能測試車子更符合真實道路狀中的行車條件。

PSA 在2018年全集團在歐洲輕商用車LCV市場市占率，一直保有領先地位，市占率為25%。其他一歐系主流車廠近期也採取似的策略，為現有廂型車進行轉換，改電力驅動，像是雷諾(RENAULT)的Master ZE去年推出，它在真實路況中，最大續航力為120公里。另外還有一些新創公司加入此一市場，包括德國郵政分支出來的德國新創公司 StreetScooter，也推出電動廂型車，另外中國上汽公司的子公司Maxus 。也計畫今年在歐洲推出電動廂型車。

PSA 同時也確認未來PSA集團下的PEUGEOT CITROEN和OPEL/VAUXHALLl等品牌旗下由一般乘用車生的小型廂型車，在2021年之前也都將會推電動車型。

目前歐洲電動車的市場不算大，而雷諾則是電動商用車市場的領頭羊，市占率的4 6%，其中Kangoo ZE去年銷量最大，8 8 0 0輛。市場人士分析，隨著排放法規的緊縮，許多的城市限制柴油車行駛，以減少當地的懸浮微粒物的污染，預計將在2020年中期，帶來大量商用廂型車的轉型，對於電動版廂型車的需求可望出現爆發性的成長。


PEUGEOT Boxer Electric


PEUGEOT廂型車2019年式全車系Partner和Expert與Boxer





VW Golf R終結者出現? HYUNDAI i30 N AWD四驅版測試中即將推出


四輪驅動版本 i30 N已不再是市場的傳聞，現代汽車(HYUNDAI)官方已證實此事。 他們實際上已打造原型車，並進行測試，這台被市場稱之為VW Golf R的主要競爭對手，現代汽車澳洲分公司公關經理在接受外媒Auto Guide採訪時，宣布了四驅版本的i30 N推出的可能性，而且AWD版本其實從i30 N產品規畫之初，就已決定AWD車型的開發計畫。


i30 N Fastback

從BMW跳槽而來的N品牌主管Albert Biermann先前曾表示，現代汽車的性能化部門對於推出真推出性能車型和 AWD車型，是十分嚴肅看待的。而且從外型上看,來看，i30 N會有可能就是第一台AWD性能版。因此，如果i30 N確定量產，那i30 N Fastback也應該會有四驅版，而和i30有著密切關係的Veloster N也應該會有四輪驅動版的布局。

有趣的是，Auto Guide從現代汽車澳洲分公司長期合作的顧問得到消息，Kona的全時四輪驅動配置和後懸吊系統的設定，是和i30車系相容的，這兩台車其實是採用相同的平台，這也意味著，現代汽車也會考慮推出Kona的性能版Kona N，這也符合Albert Biermann在一年前所透露的訊息。

除了追加 AWD 全時四輪驅動系統，現代N系列性能車，現代的性能部門也在思考為車子加裝DCT 雙離合器自排變速箱。早在2018年3月日內瓦車展期間，現代就透露了會推出配備DCT的 i30 N ，預定2019年底發表。此外，上個月在紐柏林北方賽道流出的Veloster N的間諜照，有可能配備雙離合器變速箱。

可以預期現代的N系列性能大軍的產品力之強，將搭載AWD全時四輪輪驅動、DCT雙離合器自排變速箱，甚至有可能推出中置引擎的指標性的性能車型。


Veloster N





車款太舊導致銷量不好？NISSAN 370Z Roadster自2020年起將不在美國販售


NISSAN在今年的紐約車展上正式公布2020年式370Z的售價，但在公布的所有車款中，除了Coupe車型外Roadster車型卻沒有在販售的名單內，沒有出現在名單內也就代表著這款敞篷車型將不再販售，近日原廠也證實，從2020年開始將不再美國販售Roadster車型，而不再販售的理由是銷量太低。


NISSAN旗下的Z系列一直是車廠最具代表性的跑車，也是許多想入手雙門跑車買家的首選車款。對於這次的停產事件原廠也發表一份聲明，未來NISSAN將會在美國市場專注於販售370Z的Coupe、NISMO和50週年紀念版車型，至於Roadster車型確定將於2020年不再美國市場販售。

NISSAN 370Z在美國市場會碰到FORD Mustang和CHEVROLET Camaro兩款美國本土跑車，與兩者相比370Z不只是價格偏高，動力表現也比370Z的V6還要強，如果是將TOYOTA Supra也一起比較兩者的差距更大，因為Supra使用的是全新的技術平台，而370Z則是自2009年起都是使用舊的技術平台，站在部分消費者的角度來看，當然會優先選擇新世代產品。

根據可靠消息指出，自2015年以來，NISSAN 370Z在美國的銷售量不斷下滑，2018年僅賣出3468輛車，2019年初至四月也只賣出824輛車數量並不是很多。NISSAN 370Z Roadster目前確定將不會在美國市場販售，至於其他國家是否還會持續販售該車型，還有待車廠回應。