為iNEXT暖場，BMW特仕版i8 Ultimate Sophisto Edition和i3s Editio RoadStyl來台展演

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BMW的電動車即將進入iNEXT的全新世代，台灣總代理汎德公司表示，2021年底之前，將會導入iNEXT，而過去年幾年力汎德已在全台已布建300多座充電樁，充電基礎建設可說是超前布署，對電動車車主來說，是相當夠用的。而BMW現役i品牌兩款電動車，i3純電動都會車和i8插電式油電超跑，階段性任務結束，將功成身退，未來全新的iX3小型電動跨界休旅車、i4‎‎電動房車和‎‎iNext‎‎電動旗艦休旅接棒，其中iX3因為只在中國生產，因此無法導入台灣市場。


i3和i8於2014年推出，曾引領全球電動車的流行風潮，原廠去年底特別設計i3和 i8限量特仕版，包括全球限量生產200台的i8 Ultimate Sophisto Edition，以及全球限量生產1000台的i3s Edition RoadStyle，今年第一季生產，本周兩台特仕版特別來台辦全台巡回展演，展期5月21日至7月5日，這既是告別秀，也為iNEXT的時代揭開序幕。事實上，今日抵台的i8 Ultimate Sophisto Edition和i3s Edition RoadStyle，係以i3s和i8加以改裝打造，兩台車其實都是「名車有主」，屬於台灣買家的車，特別借展，供全台車迷鑑賞。

i8插電式油電超跑於4月停產，未來也沒有後繼車，BMW決定推出i8的終極特仕版，為它的僅5年的產品周期畫上休止符，原廠稱之為Ultimate Sophisto Edition，此次來台的特仕版，因為限量200台，台灣其只爭取到一台。i8 Ultimate Sophisto Edition的車身採用一種曾用於6系列車型稱之流體灰（Fliudic Black）的Sophisto Grey Brilliant Effec鐵灰色亮面的塗裝，另換裝專屬的20吋輕量化鋁合輪圈。車身上的一些部件，如雙腎形水箱護罩邊框、側裙、車尾等，都換上e-Copper電子銅色的套件和飾條，連煞車卡鉗也採用高光澤黑色塗裝，另外還配上藍色飾邊和BMW i的徽飾。另外，C柱上也配備了一個裝飾件，並採用高光黑色的尾門鑲嵌，並和煞車動卡鉗同色。

內裝的部分，大抵採用i8一般版本的設計與鋪陳，但多一些特殊部件，它的車門踏板和中央鞍座一側，都有Ultimate Sophisto Edition字樣和1/200的限量標記，座艙採黑色和e-Copper電子銅做為主色調，另外多媒體的控制按鍵則採用陶瓷材質按鍵，另配備Harman Kardon音響系統，還有支援Apple CarPlay的導航系統。

i8 Ultimate Sophisto Edition的動力仍採用原有的插電式油電動力，以一具 1.5公升直列3缸渦輪增壓引擎，搭配前軸的一具電動馬達，最大綜效馬方374匹，扭力峰值570牛頓米，時速0到100公里加速4.4秒可完成。

i3s的RoadStyle全球限量1000台，台灣唱也只爭取到5台，i3s RoadStyle使用和i8幾乎相同的配色方案，其車身塗裝採用低調神秘的專屬FluidBlack流體黑的車漆，雙腎形格柵、前保險杠導流板和側裙等部位也都比照i8，配上e-Copper電子銅色調的車身套件，另有20吋鋁合金輪圈。

內裝部分，和一般i3s大致相同，但採用Dalbergia Brown天然皮革內裝，搭配深色橡木飾板，座椅頭枕也繡有Edition RoadStyle的英文標記。動力為最大功率184匹馬力、扭力峰值270牛頓米的電馬達，並匹配42.2kWh電池模組，其時速0到100公里加速6.9秒可完成，極速160公里�小時，純電行駛里程285公里（WLTP測試標準）。

配合兩台車巡迴展，汎德公司特別拴 配套優惠。凡巡迴展期間訂購BMW i全車系，就可獲得Dyson Pure Cool Me個人空氣清淨風扇，i系列車款還推出月付9900元起的優惠專案和月付18000元起的客制化租賃方案（含3年乙式全險）。





















BMW 5系列中期改款與6系列Gran Turismo下周將在韓國首發造型更簡緳、動力再升級


BMW與賓士的雙B中型旗艦對決，態勢已明，決戰就在本周，BMW的5系列即將推出中期改款的2021年式新車，上周釋出首張官方預告圖，而教人意外的是全球首發之地是韓國首爾，發表日期為5月27日，而同台發表的還有小改款的6系列Gran Turismo。


依上周在BMW的Instagram上頭發布的隱晦的預告圖，顯示中期改款的5系列，維持原來低調的造型，特別的是腎形水箱護罩格柵，並沒有像BMW家族成員那樣突出而具有震撼力，儘管它的進氣口有加大不少，但是和改款的7系列相比，它並沒有那像7系列那般誇張。

而BMW韓國分公司也發佈了一部有歷史傳承的預告影片，顯示代號G30的現役5系列中期改款的輪廓之前，每一個世代的5系列的快速變換與進化，顯示現役5系列小改款造型變得更潔俐落，不過最大的變革可能在於它更優異的操駕，包括馬雨和扭力都有所提升。

基本款530i動力值有所提升，從2.0升渦輪增壓直列四缸引擎的248馬力和350牛頓米的扭力峰值，提升到255馬力和400牛頓米。540i車型配備的3.0升渦輪增壓直列六缸引擎，可能會由最新版本的引擎取而代之，也就是2019年式M340i所配備的動力，最大馬力382匹，最大扭力500牛頓米。

目前還不確定M550i和它所配備的雙渦輪增壓4.4升V8引擎是否還會被保留下來，它的最大馬力523匹，最大扭力750牛頓米，而頂級性能版M5，有可能還是維持原有4.4升V8引擎，最大馬力591匹，最大扭力790牛頓米，而M5 Competition搭載同動力，但最大馬力輸出提升為617匹。

巧的是同一天，5月27日賓士也將推出中期改款的E系列，包括E系列雙門轎跑和敞篷車，因疫情關係，將採線上發表，它主要還是賣弄數位娛樂科技，有所謂電容式方向盤，另外換裝賓士最新的MBUX娛樂資訊系統和與觸控制按鈕。









大玩網路行銷，PORSCHE推出應用程式讓911和718買家可在線上觀看追蹤愛車的生產進度


這次的新型冠狀病毒疫情，對汽車產業來說，確實帶來很大的衝擊，甚至它也造汽車業成本質上的改變，因為限制住居或避免群感染，線上和網路行銷變成新的主流。保時捷最近就推出一個App應用程式，叫做「Track Your Dream，追蹤你的夢想車」，是專為911和718的買家而設計的程式，讓買家可以透過幕後花絮（Behind the Sense）的網路平台，觀看自己下訂的車子在工廠生產的狀況。


保時捷稱此舉是一種強化顧客期待（enhance anticipation）的措施，事實上，過過的經驗，車子產能不足，來不及交車，有些顧客不耐外候而最後有可能抽單，讓準車主透過網路平台，可以監看自己下訂的車子在生產線上的狀況，頗有安定軍心的效果。按保時捷所說，這個App是針對雙門的911和718跑車而設計，保時捷已在產線相關的平台上裝置攝影機，並與生產線連結，未來很快就會再追加兩具攝影機。車主可以從網站的我的保時捷（My Posche）客制化的入口去察看，這個入口也同時把客戶的保時捷車款相關的優惠和服務綁在一起。

保時捷祖文豪森（Zuffenhausen）工廠的負責人Christian Friedl表示，透過「幕後花絮」，我們把生產線活生生的呈現給客戶看。我們每天在總工廠生產高度個人化和迷人的跑車，其生產製造的動力都是由全世界各地的客戶提供的。成功因素是我們的員工，是他們讓客戶的夢想得以完美和激情式的實現，提供這種幕後花絮的觀看機制，為我們創造了一種責任感，同時也也是激勵我們的泉源。

保時捷客戶關係副總裁 Robert Ader 表示，保時捷相信從一開始就為客戶提供高度個性化的體驗，現在包括他們等待汽車的時間我們也加以客制化。我們的客戶現在可以現場體驗他們個人化配置的夢想車是如何製造出來的，這將可以增強他們的期待感。我們將在六個市場首先推出此項服務，並將逐步推廣出這項服務。

這個App應用程式將首先提供給美國、德國、英國、加拿大、瑞士和西班牙的新車客戶使用，未來幾個月,其他市場也將跟進。除了生產中的影像，My Porsche我的保時捷還會為客戶提供了有關其汽車的其他獨家優惠等相關資訊。

未來美國的客戶還可以深入瞭解車輛物流，除了查看車子生產過程的資訊外，他們還可以使用「追蹤你的夢想車」，來精準一路追蹤他們訂購的車子從祖文豪森工廠，運送到經銷商的整個過程，車子到達最後交車中心，應用程式還有有倒數計時的顯示，來激化客戶在拿到車子之前的興奮程度。