2017上海車展報導：LAMBORGHINI Aventador S、Huracan Performante 頂級超跑連袂現身

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本屆上海車展 LAMBORGHINI 一共展出四款車型，其中最令人關注的莫過於首度在亞洲地區現身的 Huracán Performante 和 Aventador S 兩款強化版本，不僅空氣力學性能持續提升，動力表現也有所精進，可說是十分看好中國超跑市場商機。


Huracán Performante 不僅在車身空氣動力學加以精進，再加上減輕 40 公斤的車重，以及 LAMBORGHINI 特別的針對 Huracan Performante 所做的強化工程，才能夠創造這輛在「綠色地獄」打敗老大哥 Aventador SV 與 918 Spyder 的速度機器！

Huracán Performante 搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，在原廠校調之下，動力精進擁有高達 631hp / 61.2kgm 最大輸出表現，造就 2.9秒內完成 0-100km/h 起步加速的實力，甚至能在 8.9 秒內完成 0-200km/h 加速！稱為「小牛」車系到目前的最強代表作。

此外「大牛」家族最新力作 LAMBORGHINI Aventador S，全新強化的空力設計，讓車頭比改款前多出130%的下壓力，車尾主動式尾翼能根據駕駛模式、車速做三段調整，當尾翼處於最佳位置時，也能較改款前增加額外 50% 的下壓力，與超過 400% 的低阻力行駛。原先車尾中央四出的排氣尾管，經過全新設計改以三岀造型，更減輕 20% 的尾管重量。

雖然現在 LAMBORGHINI 捨棄字母與數字作為命名方式，不過車上這具 6.5 升 V12 自然進氣引擎，經強化後的實現最大馬力 740hp 與 70.3 kgm / 5500rpm 峰值扭力，配上 7 速 ISR 單離合器自手排變速箱同時以導入四輪驅動系統，0-100km/h 加速在 2.9 秒即可達成，極速高達350km/h。同時 Aventador S 更是品牌量產車系中，首度使用四輪轉向系統的車款，對於高速過彎的穩定性和操駕感受上有著更強的優勢。









美國KIA「吻拉松」！50小時不間斷的親親來贏得全新Optima


有在關注AutoNet的朋友應該記憶猶新，SUBARU於數個月前曾於台灣、新加坡等多個國家舉辦過「手拉松」活動。如今，類似的活動移師美國舉辦，不過主角換成KIA！透過連續親吻50小時的耐力賽，最終冠軍將可獲贈一輛價值22k美金的Optima房車！


美國奧斯丁當地電台96.7 KISS FM日前和當地KIA經銷商聯合舉辦了這場「Kiss a KIA」活動，並以一輛全新2017年式的KIA Optima LX作為最後優勝者的獎賞，價值達22000美元（約台幣66.5萬）。重賞之下必有勇夫，吸引超過20位民眾前往報名！

為了避免選手由於長時間固定姿勢導致不適，賽事規定每小時選手得以休息10分鐘。然而，每當休息過後，選手就必須換一處親吻，主辦單位也會要求選手改採站姿或是坐姿。至於親吻的地方則不限制，不論是板金、塑料或橡膠等處均可。

經過漫長的50小時候，最後撐過比賽的參賽者共有7位。不過，由於獎品只有一輛，7位參賽者需以抽籤方式決定最後贏家。該輛全新Optima最後由一名30歲的當地民眾獲得。而其他人則獲頒相當安慰的安慰獎：安慰獎包含Justin Timberlake演唱會門票、火星人布魯諾演唱會門票或是奧斯丁極限音樂節的入場門票！

不過，由於比賽同時也使Facebook專頁進行現場直播，有部分參賽者於賽後表示相當不好意思。但兩天賺到一輛車，對於20、30歲的首購族而言倒是一個不錯的機會呢！










不想起爭議，TESLA主動召回全球5.3萬輛Model S及X車型


美國知名電動車廠TESLA於日前宣布一起全球性的召回活動！表示由於手剎車所採用之齒輪因生產過程之瑕疵，可能導致崩裂，因而召回部分已售出之車款。受影響車款包含Model S及Model X，預估受影響輛數達53000輛。


根據TESLA對外發布的公告表示，由於手剎車內所採用之一款由第三方廠商所供應的小齒輪有生產上的瑕疵，導致其在拉上手剎車後有崩裂之可能。該齒輪如崩裂並不會導致手剎車失靈，相反地，車輛將因手剎車卡死而不得動彈！

TESLA表示，該零件使用於自2016年2月至10月期間生產之大多數Model S及Model X車型。TESLA相信該瑕疵並不會造成任何安全性的疑慮，至今也尚未接獲任何由該瑕疵所導致之傷亡事件。不過，作為提醒及避免後續爭端，仍將主動宣布相關召回。

TESLA將召回全球約莫53000輛的Model S及Model X，其中約有31000輛受影響車輛在美國登記使用。TESLA預估，僅約2%受召回的車款需要進行更換作業，相關維修作業完全免費，並預計於今年10月前完成全數更換。










手排M4無後？BMW高層：取消手排、DCT是早晚的問題！


說到BMW的性能代表字，無疑便是代表賽車運動的「M」！日前，BMW M部門的行銷副總Peter Quintus接受國外媒體訪問，並表示其相信手排變速箱和DCT雙離合器變速箱將在未來消失在BMW的M款陣容中，而這幾乎是註定，只是時間早晚的問題！


這句話特別為人所震驚，原因無他，由於現行所有M款車型要不配備六速手排，就是搭載七速DCT變速系統。如今，Quintus的一句話，代表BMW的傳動系統配置很可能會在未來幾年有相當大的改變！「這比較像是在問DCT還能撐多久！」Quintus如此評論道。

Quintus認為，隨著科技的發展，今日的自排變速系統越來越表現優秀：不僅擁有較為智慧的換檔邏輯，換檔速度也越來越快，各式九速、甚至十速的自排變速日益推陳出新！他相信，DCT變速箱大概還能在市場上稱個6、7年，但未來仍逃不過被傳統扭力轉換器自排變速箱所取代的命運。

而比起換檔速度，Quintus表示其論點主要根據DCT及手排變速箱的最大問題點－耐用度。Quintus解釋，以現行技術來看，450hp/60kg-m的動力可說是DCT和手排變速箱的極限了，當引擎傳來的動力超過這個臨界點，任誰都難以保證其耐用性。

雖然美國肌肉車採用的美製變速箱顯然較沒有這些問題，但Quintus提及：「我們也曾考慮過美國生產的變速箱，然而，我們發現美製的變速箱不僅重量重，齒輪的品質也相當拙劣。」至於談到下一代M3、M4的變速系統，Quintus則坦言：「我甚至不敢保證下一代M3及M4會提供手排車型選擇。」