Fernando大力站台，小改款TOYOTA Hilux即將問世

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TOYOTA Hilux在去年導入國內販售之後，可說是成為相當受到矚目的Pick-up車款，如今隨著小改款車型即將推出，原廠的宣傳語開始加大力道，這次更請到了先前加入TOYOTA Gazoo Racing，並參與今年達卡拉力賽的Fernando Alonso來為小改款車型進行測試。


事實上，在今年的達卡拉力賽當中，Alonso便是駕駛著Hilux參加這個號稱全球最為艱困的拉力賽事，而在比賽當中雖然出現車著整個翻兩圈的驚險情況，但最後包括車和人都像沒事一樣繼續比賽，雖說比賽用的車型與一般是受用車有相當程度的差距，但已經足夠在車迷中留下深刻的印象。

同時，Alonso也獲邀為小改款Hilux進行測試，而在宣傳影片中也已經正式，TOYOTA將會小改款Hilux換上全新的2.8L直四渦輪增壓柴油引擎，可輸出最大馬力174hp與45.9kgm峰值扭力，並搭配自排變速箱；至於手排車型則是將峰值扭力降到42.9kgm。

值得一提的是，一直有傳聞表示TOYOTA有意將依據高性能的V6引擎導入Hilux當中，而TOYOTA先前將GR Hilux這個名稱拿去註冊，更讓這個傳言添加幾分真實性，未來若是稱為GR Hilux的高性能版本問世，那麼FORD Ranger Raptor可就有敵手了。







疫情受害者又一家，SCANIA也傳出可能裁員5000人


武漢肺炎疫情在去年年底於中國武漢現蹤之後，由於中國政府的刻意隱瞞，加上WHO的不作為，使得疫情迅速向外擴散，因此造成全球的大流行，而各國採取封鎖的措施來抑制疫情散播的同時，各個產業也因此受到嚴重衝擊。其中汽車產業同樣深受其害，近日更是紛紛傳出裁員的消息，包括打造商用重車的SCANIA，也可能會進行裁員，幅度達5000人。


SCANIA是屬於VW集團所擁有的TRATON商用車集團旗下品牌之一，而該集團在上個月就表示，武漢肺炎大流行讓許多行業都陷入停頓，這使得他們第一季的營業利潤衰退了三分之一，而其中專門打造商用重車的SCANIA更是打算進行裁員，而根據內部預估，裁員幅度可能超過5000人。

SCANIA執行長Henrik Henriksson日前表示，公司正在對位於Sodertalje的總部當中多達1000個白領職位進行審查，而SCANIA在全球更是擁有多達5.1萬名員工。Henrik Henriksson提到，公司內部評估市場要回到疫情爆發前的水準還需要很長一段時間，所以公司需要進行組織的調整來對應未來的情況。

此外，這家瑞典商業重車製造商還表示，也將針對其他部分工業與商業運作進行重新評估，同時更提到公司在全球售服部門的員工過多，並且研發的部分也遭到封鎖政策的打擊，目前執行管理階層正與工會代表一起尋找不同的降低成本措施，而減少顧問職位數量也是其中之一。







專注電動與自駕技術共享，FORD、VW策略聯盟再度加深合作


去年，FORD與VOLKSWAGEN就宣布過一同建立全新的全球合作夥伴關係，雖然身為競爭對手，更顯示出車廠在現在必須降低高昂的電動車研發成本之下，必須在某些方面聯手合作；而雙方車廠也表示，主要合作的領域將為電動車平台的共享，還有夠過人工智慧來開發自動駕駛技術，而人工智慧方面，就由雙方在FORD子公司Argo AI中，由兩家車廠持有相同股份，並且在未來的自動駕駛系統將匯仰賴同一間公司來進行主要的開發。


        FORD總裁兼執行長Jim Hackett表示，儘管雙方在市場上都為獨立的競爭者，但將通過Argo AI來進行合作，開展自動駕駛這一塊領域的合作，讓車廠能夠取用更多、更新的技術與多元功能的研發，同時擴大規模、增加自駕技術能夠應用與推出的地區、市場。

至於整體策略聯盟，將計畫進行三個項目；首先，在先前VW所宣布的MEB（Modular Electric Toolkit）電動車平台之上，將主要針對歐洲市場推出FORD電動車款；第二項合作，便是由FORD開發中型皮卡車型，將在部分車市推出這款FORD商用車款，主打商業車領域；第三個主要計畫則也同樣將目標放在商用車領域之內，由VOLKSWAGEN主導開發一輛城市專用的送貨車輛，同時，FORD也將負責研發新型的電動小貨車。

車廠之間組成策略聯盟並不是件新鮮事，像是RENAULT、MITSUBISHI、NISSAN就一個策略聯盟，而三方的聯盟上週也剛宣布了新的大方向，以期未來加深合作關係；雖然FORD與VOLKSWAGEN的合作目前還處於初期階段、也還沒有成果，不過，雙方車廠都對於未來有信心，同時也期望藉由合作來分擔電動化與自駕技術開發的高額成本。







6月份入主SUBARU輕鬆GO，指定車款首年低月付8,888元


時至仲夏的季節，為讓消費者輕鬆享有安心美好的精彩旅程，SUBARU即刻推出「輕鬆GO專案」，自2020年6月1日起至6月30日止入主正20年式安全SUV首選Forester與跨界安全潮旅XV提供「好禮四選一」優惠方案，入主正20年式性能雙雄Levorg、WRX車系不僅享有「好禮三選一」優惠方案，更免費升級原廠認證負離子空氣濾清器。


上述車款及安全時尚五門房車Impreza、LSUV旗艦Outback車系，本月購車皆享原廠5年或12萬公里延長保固，讓消費者輕鬆坐擁安全與極致操控並行的SUBARU。

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LEXUS全新IS預告6月9日登場，時尚新造型搭配新的動力科技與操控


BMW全新的3系列上市有一段時間了，LEXUS旗下與3系列爭棑相對的IS車系，一直聞風不動，不過今日LEXUS原廠突如其來，發布訊息預告6月9日將推出全新一代的IS，並釋出一張尾燈的照片。


先前幾乎沒有半點間諜照流出，LEXUS可說是保密到家了。目前市售3代的IS上市已7年多了，推出改款新車是遲早的事。而這也是LEXIS IS第一次釋出預告。從官方釋出的第一張預告圖，是車尾輪廓圖，顯示結合導光燈，尾燈左到右連成一氣，這是當下最流行的尾燈設計。

關於IS，LEXUS原廠並未發布任何資.訊，只在新聞稿中表示，全新IS房車的裝扮讓人震撼，它將在6月9日發表。而根據市場最新的消息指出，原廠並沒有設定讓高性能的F Sport車復的計畫，不過搭載V8動力的IS 500或有可能復出，原本此一動力可能是5.0升自然售進氣動力，也有可能是係針對LC Race賽車和LC F所打造的5.0升自然進氣或雙渦輪增壓引擎。

另一個遺失的拼圖和車子的汽車的底盤基礎有關，關於 2021年式 全新IS 使用的底盤平台，市場有此一說，它仍將會採用舊的底盤，而不是切換到新的TNGA-L 平臺。另有外媒報導指出，引擎的部分也將延續舊有的配置，可能不會有V8的動力，相反的，它可能會採用LC500所配備的3.5升V6引擎，最大馬力4167hp，最大扭力600牛頓米。

隨著GS退出市場，LEXUS的IS將會肩負GS的後繼車的任務，並且將產品定位再向上推進。可預見未來IS車室裡將會結合LEXUS最新的科技。據悉，它也會有更具運動氣息的外觀，預告圖中十分時尚的尾燈和具有侵略風格的車尾設計。







增加持股掌控大權，VOLKSWAGEN計劃投資中國電動事業近700億資金


在許多競爭對手像是通用汽車（GM）、TOYOTA、TESLA等車廠都紛紛想辦法擴大中國車市的電動車款銷售，VOLKSWAGEN近日也宣布計畫向兩間中國電動車廠注資21億歐元（約台幣699億），也就是藉由收購江淮汽車及國軒高科兩間企業的股份，以在全球最大車市 – 中國市場的電動領域進一步發展。


車廠表示，其中的10億歐元（約台幣333億）將用來收購江淮汽車多達50%的股份，整體持股將升至75%，在目前與江淮汽車合資的電動車合資企業當中掌握主導，而VW中國區域執行長Stephan Woellenstein也同時透露，在合資企業的投資計畫當中，將把目前一座江淮工廠進行改造，並且預估2023年之前，就能推出以MEB平台為基礎打造的首款電動車型，並將MEB架構套用、推出更多元的電動車款。

而對於未來的計畫除了新車款的推出，車廠也期望到了2025年，中國的合資企業會銷售五款主打電動車型，並達到每年150萬輛新能源汽車（NEV）的銷售量，而所謂的新能源汽車，就包括了電池電動車款、插電式混合油電車款、還有氫燃料電池車款。

在另一個投資計畫當中，車廠表示，將投資11億歐元（約台幣366億）的價格收購電動汽車電池生產商國軒高科的26.5%股份，並成為最大股東；車廠表示，國軒高科將主要負責供應車廠在中國生產的電動車電池。

Woellenstein表示，兩間企業剛好都位於安徽省合肥，而城市也將成為車廠在中國的電動車輛製造中心，同時，他也指出，在全球油價暴跌之後，車廠仍不改變原本為中國車市所制定的電動策略；他也補充到，車廠預估今年下半年期間，中國整體汽車銷量將與去年同期差不多，但主要因為年初前幾個月疫情爆發，銷售將損失不少，因此，在中國的全年銷量將比去年還要低。







視覺戰力升級，HONDA Freed導入Modulo X外觀套件


身為日本國內相當受歡迎的小型MPV─HONDA Freed，在2019年東京車展中推出了小改款車型，其中外觀導入二種不同車頭造型，其中一款為當前流行的封閉式車頭風格，另外一款則比較接近現款CR-V的式。不過這對於一些較為熱血的HONDA車迷來說絕對是不夠的，因此原廠在近日更推出了Modulo X外觀套件。


整體來說，HONDA Freed Modulo X基本上是完全延續了2019年東京改裝車展當中所推出的Freed Modulo X概念車的樣貌，配置了造型重新設計的前保桿，同時具備鋼琴烤漆黑色飾條，以及造型相當銳利的霧燈座，車頭更導入了具備空力設計的格柵以及一個鍍鉻格柵裝飾。車側及車尾則是搭載了更加銳利的側裙、車頂擾流尾翼以及運動化後保桿，另外還包括專屬後視鏡蓋、運動化懸吊以及15吋鋁圈。

車室內部同樣也相當精采，原廠導入了麂皮與原本的皮革座以結合，並且在前座椅背繡上了Modulo X飾輝，同時在駕駛員手握方向盤的地方包覆上透氣皮革，其他還包括專屬地墊、具備導航功能的9吋多媒體資訊娛樂系統。

HONDA為Freed推出的Modulo X套件除了散裝之外，在日本也能夠直接選購成車，包括採用1.5L直四自然進氣引擎搭配CVT以及1.5L引擎搭配電動馬達的Hybrid油電混合動力車型。









FORD 確認全新14代F150皮卡休旅將在6月25日全球首發


福特（FORD）旗下最暢銷的皮卡休旅，自1948年起導入市場，迄今已進入第14個世代，過去每個世代 的F150，一直是全球最暢銷的皮卡， 福特北美產品宣傳經理Mike Levine透過推特發文預告，全新14代F150，‎將在美國東部時間6月25日晚上8:00(26日早8:00)，透過在線上直播方式全球首發。它的動力將會改良升級，同時也會導入新的科技，最重要的重點是它會首度導入電力驅動系統。


原本F150計畫在今年四月發表，但是受新冠疫情影響，發表時間延後幾個月，同樣的，生產時間也將會遞延到10月，正式上市交車則要等到今年底。在外觀上，全新F150已流出的間諜照顯示它的車頭和車尾有全新的格局與設計，車頭最大變化在於它的水箱護罩，還有全新的車頭燈型，格柵變小一些，車頭燈的燈採取簡約而四方的設計，並有C形的日行燈。

而前保桿也重新設計，兩側加了橫形燈組，以取代現役車款的方燈，而車外側後視鏡也重新設計，行李廂現在看起來更加傳統，尾燈的設計呼應車頭燈，也走簡約而兇暴的設計。內裝部分，目前尚無間諜照，不可預見它會有和Ram相似的12吋中控娛樂資訊系統的螢幕，另外還有全數位化的儀表。‎至於其他的細節，還包括座艙內會有 over-the-air update軟體線上更新功能，還有一個為越野而配置的發電機，甚至還會有一個超大的中控螢幕。

到目前為止，可確認的是2021年福特F-150會多套動力，最出流出的文件顯示，它發表之初，將會有四套動力可選擇，第一套是自然吸氣的3.3升V6汽油引擎，最大馬力290hp，接著是最大馬力375bhp的2.7升EcoBoost V6汽油引擎，另有最大馬力375bhp的3.5升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎。‎