凱勝綠能深耕台南再下一城！新營客運採購7輛K9DA逐步落實亮麗晴空計畫

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凱勝綠能全新K9DA純電低地板大客車屢獲各界肯定。
               
繼去年11月府城客運採購15輛K9DA純電低地板公車後，進入2021年凱勝綠能（興櫃公司2246）再傳捷報，日前正式宣佈新營客運採購7輛K9DA低地板大客車，總價約台幣8000萬元，成為又一家當地客運業者落實台南市長黃偉哲所推出「亮麗晴空計畫」，與配合台南市政府的低碳策略。


新營客運計畫汰換50輛傳統柴油客車為電動公車，本次採購全新K9DA純電低地板大客車7輛，總價約台幣8000萬元。


凱勝綠能董事長陳怡仁與全新K9DA純電低地板大客車。

早自2014年起，台南市政府就首創整合跨局處力量，推動「亮麗晴空計畫」，近六年已經改善PM2.5達34％，針對大眾運輸不可或缺的大型客車，則訂出2024年將市區180公車汰換為純電動公車，估計每年可以削減達12公噸的PM2.5（細懸浮微粒），去年採購15輛K9DA的府城客運，預計將汰換80輛傳統巴士為純電客車，新營客運亦規劃汰換50輛。


全新K9DA底盤與動力系統，搭載全新世代輪邊驅動高性能馬達，最大馬力更由一代K9的241hp大幅提升至400hp。

根據凱勝綠能表示，本次新營客運採購之7輛純電低地板大客車，為凱勝綠能嘉義新廠所生產首批K9DA新世代純電低地板大客車，該廠落成之後可年產達650輛電動客車，可全力配合政府公車全面電動化的政策，以及台南市政府計畫每年汰換30輛電動公車的目標。


全新K9DA純電低地板大客車採用最新技術，電池組更位於車頂，除提供更寬敞舒適空間，容量與效能不變更有效減重近1000kg。

為深耕台南客車市場，凱勝綠能除積極尋求台南地區客運業者合作，並且深入瞭解市區內路況、營運班次、排班調度等等條件，繼成為台灣電動巴士保有量冠軍，且於2012年就透入國內電動巴士產業以來，更已經在諸多縣市交車上路營運，更累積驚人的實地經驗與良好口碑，去年6月更在雙北交付全新世代K9DA純電低地板大客車，光2020上半年就交車達16輛，讓2019年順利轉虧為盈，且在2020年初實現嘉義新廠落成啟用，大幅提昇生產量能，而且更於董事改選，由高客集團取得董事席位，包括去年11月府城客運（15輛、約台幣1.8億元）、年初就傳來捷報的新營客運採購新車等等，從生產基地到正式交車上路、取得更多採購資格等，讓凱勝綠能進軍南台灣純電客車市場如虎添翼。


大都會客運採購全新K9DA純電低地板大客車，成為大台北目前上路營運技術、工藝領先同儕的典範。

本次新營客運所採購之全新K9DA純電低地板大客車，可說是凱勝綠能自2012年投入電巴產業，吸取在台灣各地累積交車158輛的營運經驗與客戶反饋，真正針對在地環境、需求所大幅優化升級的全新二代車系，K9DA從底盤零件開始到整車均在台灣組裝與打造車體，更是國內唯一使用鋁合金打造的大型巴士廠商，更與獲得歐洲三大客車品牌（MAN、SCANIA、VOLVO）認證的順豐客車合作，導入源自瑞士且運用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt模組化鋁合金車體技術在台生產，除比傳統客車質輕且強韌，更降低國內傳統車體生產過程中達90％的焊接工程，使生產製程更精準與環保，對國內車體技術帶來嶄新的視野。


凱勝綠能K9DA純電低地板大客車於2018商業車博覽會親臨現場，讓民眾感受零排放先進技術與綠能運輸的魅力。

本次新營客運採購之全新K9DA底盤與動力系統，因應國內多樣化運輸需求與行車環境，搭載全新世代輪邊驅動高性能馬達，最大馬力更由一代K9的241hp大幅提升至400hp，且電池在容量與效能不變的情況下更有效減重近1000kg，更是國內少數出廠標配ESP車身動態穩定系統、車道偏移警示系統、前車距離警示系統的電動巴士，還有歐洲頂級大客車才出現的EBS電子煞車系統，兼顧環保、效能、性能與安全於一身。


凱勝綠能純電動堆高機全台唯一採用完全免保養之鋰鐵電池，現身參與2019商業車博覽會受到運輸頭家與業者高度關注。

因應政府推動公車電動化的政策，凱勝綠能董事長陳怡仁指出，除了讓性能、科技均超越同儕的全新K9DA低地板大客車在國內道路上提供更頂尖的優質服務外、同時為台灣邁向大眾運輸零排放環保貢獻更多心力，接下還更陸續啟動包括短途城際電巴、無障礙電巴，還針對部分運量較小、路幅較窄地區的短軸電巴等計畫，期能在國內公車電動化推展過程中，一同參與實現為台灣清淨節能運輸而努力。




凱勝綠能嘉義新廠可年產達650輛電動客車。





強調全地形性能，全新世代MITSUBISHI Outlander預計2月16日發表


雖然早在去年，MITSUBISHI就已經透漏會在今年2月於美國發表新一代Outlander，而這陣子以來，無偽裝的測試車也早就出現在車迷的視線當中，不過原廠依舊持續維持新車的神祕感，除了推出新世代Outlander在包括雪地、泥地、礫石地以及涉水等艱難地形進行測試的照片之外，也對外確定新世代MITSUBISHI Outlander全球首演的時間會在2月16日。


根據原廠表示，新一代Outlander將會承襲Pajero與Montero兩款具有強大越野機能的經典車款，並且同樣擁有優異的全地形穿越性能。同時原廠也表示將搭載代號4J12的2.4L直四自然進氣引擎，可輸出最大馬力192hp/6000rpm，扭力峰值24.0kgm/4200rpm，匹配CVT無級變速箱和多片離合器，加上適時四輪驅動系統。

另外也會導入可輸出最大馬力181hp的2.5L直四汽油引擎，可輸出181hp最大馬力與25kgm峰值扭力，可搭配CVT無段變速系統與前輪驅動的配置，並提供S-AWC的選配，藉此提供強大的越野能力。至於Hybrid油電混合動力與PHEV插電式油電混合動力車型則是會在未來陸續問世。

外觀部分採用分離式車頭燈組，並採用新的Dynamic Shield動力盾造型設計的水箱護罩，搭配前格柵內寬大的橫向鍍鉻飾條，與經典的X形鍍鉻飾條。車室內部是目前最神秘的部分，能掌握的資訊不多，但觸控螢幕搭配多媒體資訊娛樂系統是絕對少不了的，相信在2月16日原廠會釋出更多詳細資訊。











前F1一級方程式世界冠軍車手Jenson Button 自組車隊前進Extreme E電動越野拉力賽


英國前一級方程式賽車車手Jenson Button曾在2009年效力布朗車隊，拿下當年的F1總冠軍，2016年宣布退役，後來曾參加了一系列賽車項目的比賽，2018年曾贏得日本超級GT冠軍，並也曾參加了WEC世界耐力錦標賽，如今老將不甘寂寞，再度復出，只是這次參加的是電動的越野拉力賽Extreme E。


Jenson Button 去年成立了一支英國GT車隊，稱為Jason Rocket RJN，曾參加了英國銀石賽道的季末比賽，最近他接下威廉士F1車隊的特別顧問。如今他將駕駛自己的JBXE車隊，參與Extreme E的電動越野休旅車系列賽事，今年賽事自4月3日至4日在沙烏地阿拉伯起跑。

Extreme E有一點類似電動統規賽，參賽的12部純電動Odyssey越野車，係由Spark Racing T echnology賽車技術公司，採統一標準規格製作，每一台賽車都配置兩具電動馬達，最大馬力550 匹，最大扭力920牛頓米，並採用Williams Advanced Engineering的電池，其時速0到100公里加速4.5秒可完成，極速200公里�小時，車重約1650kg，車寬達到2300mm。

參賽隊伍可以使用標準規格的Extreme E車身，或者自行製作， 這些賽車將按迴圈賽形式進行短途拉力賽，比賽場地都是世上最偏遠、對生態影響最敏感的地方，例如尼泊爾冰川，沙特荒漠，巴西亞馬遜雨林，極北之地格陵蘭，還有塞內加爾的玫瑰湖等風景絕勝之地。 Extreme E 中的每一隊伍都必須由一名男車手和女性車手組成，才能共用一輛 越野車，而目前Jason Button 的隊友尚未確定。

事實上，Jason Button也曾參加過許多越野賽事，包括長距離的Baja 1000。Button 表示，JBXE 已有一段時日了，我很高興並很自豪地宣佈隊並進入首屆Extreme E 錦標賽。幾年前，我看到越野金龜車，激起我的參賽的興趣，包括曾參與Mint 400 和t Baja 1000，我非常喜歡這比賽。而Jason NuButton是第三位參加Extreme E的F1冠軍車手，先前有七次冠軍Louis Hamilton。另外還有不同比賽的一些車手，像是Timmy Hansen和Andreas Bakkerud，以及女車手Jamie Chadwick、Guerlain Chicherit等人都已報名參賽。





電動基礎建設不可少，美國充電站EVgo計畫股票公開上市


美國充電站點建設廠商EVgo於上周五宣布，已同意與特殊收購公司（SPAC）進行合併，以準備股市的公開發行，市值預估則已達26億美金（約台幣728億），更預計這次的合併將為EVgo提供約5.75億美金（約台幣161億）的現金收益，其中，PIMCO（Pacific Investment Management Co.）、貝萊德（BlackRock）、威靈頓管理公司（Wellington Management）等公司也都注資總共約4億美金（約台幣112億）的新資金。


特殊目的收購公司（SPAC）則主要會通過首次公開募股（IPO）籌集資金，並收購一家私人企業，隨後公開發行股票，因為上市準備時間較短，因此近期屬於各家電動與自駕新創像是NIKOLA、FISKER等公司進行快速股市上市的首選方式；根據統計數據，今年到目前為止，就有大約有53家SPAC、籌集了將近150億美金（約台幣4198億），已達到了2020年SPAC所籌集的總資金約五分之一。

EVgo則是於2010年成立，並在2019年十二月，被電力與能源基礎建設公司LS Power收購，目前，在美國34個州擁有800多個快充站點，可服務22萬左右的電動車主。同時，公司也與各大車廠像是通用汽車（GM）、NISSAN、BMW、還有Uber等公司建立合作關係。